Aerodinamica

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 24 (5978 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 16 de diciembre de 2010
Leer documento completo
Vista previa del texto
Javier Roch.
1. Introducción.
2. Levantamiento.
3. Resistencia al avence.
4. Aplicaciones.

Carlos Ordeñes. Anderson John. McCormick.
Aerodinámica I, II, III, IV. Fundamentos de aerodinámica. Aerodynamics.
Ed. UTEHA.Aeronautics and flight.
Domash Daniel.
Airplane Aerodinamics.
Dibujar un avión.
Alta alta.
Patin de cola.
Impulsado xelice.
Motor de pistones rotativo

Dibujo en computadora.
Investigar normas del dibujo técnico.

Ala para sol
Ala alta
Ala media monoplanos
Ala baja
Patin de cola
Tren de aterrizaje triciclo
Fijo biplanos
Flotadores triplanos
Esquísaeronaves anfibias
Escondidos
Helicóptero rotor principal.
Rotor de cola/ contrarresta el par motor

2 rotores
Coaxiales
Fuselaje
Motor sportes
Alas/ amperajes/vértices horizontales. Flaps
Tren de aterrizaje. Alerones
Importancia de la aerodinámica
Estudio del comportamiento del orbe dentro o alrededor de un cuerpo.Aerodinámico externo / cuerpo en movimiento / cuerpo fijo.
Aerodinámico interno/ ductos interna de reactores/maquina industrial y procesos.
Aerodinámico interno/ ambiental de construcción / música/ bio- aerodinámica.
Aerotermodinámica.
Magneto hidrodinámica. Aeronaves.
Cuerpos en movimiento Misiles.
Lanzadores.
Automóviles.
Cuerpos fijos /aerodinámica civil.Principios de levantamiento.
Resistencia del avance.
Aplicaciones.
Tracción=empuje=trust.
Resistencia al avance=arrastre = drag.
Levantamiento=sus tención lift.
Mx. Momento (momento de cabeceo)= momento (pitch)
My. Momento (momento de alabeo)= (rolla)
Mz. Momento de guiñada (yawing)



Coeficiente aerodinámico.
Son números dimensionales para el estudio aeronáutico o aerodinámico delos momentos que sufren un cuerpo en movimiento en el ceno del aire.
Coeficiente de sustentación: = L Superficie alar en planta del mismo S.
CL = L/1/2fv²S
Coeficiente de resistencia.
Aerodinámica=D
CD= D/1/2 F v²S
Coeficiente de fuerza lateral.: Y
CY=Y/1/2fv²S
Investigar tendencias actuales de los perfiles aerodinámicos.


Calcular la line a de la corvadura media.
Teoría delperfil aerodinámico
Geometría del perfil el sistema usado para describir geométricamente y cualitativamente las secciones aerodinámicas más comúnmente usadas. Fue desarrollado por NACA. (Náutica Aduide) para escribir la geometría de las secciones aerodinámicas se usan los sig. Términos.
Línea media o línea de curvatura media que es la line a que representa el promedio entre la superficie superiory la superficie inferior de manera perpendicular a la cuerda.
Línea de la cuerda es la línea que une en forma recta el principio y el final de la línea de corvatura media.
Espesor es la altura del perfil medio perpendicularmente a la cuerda.
Combadura o combadura max. Es la máxima altura de línea de combadura media medida desde la cuerda.
Radio del borde de ataque. Es el radio de un círculotangente a la superior inferior con su centro localizado en la tangente a la línea de combadura media y que pasa por el borde de tanque.

Flujo incompresible sobre el perfil.
Nomenclatura del perfil.
Características del perfil. Enfoque racional para especificar la forma del perfil.
Filosofía de la teoría perfil a baja velocidad. Experimentales.
Paneles de vértices.
Distribución desingularidades a lo largo de la línea de combadura o de la cuerda.
Distribución de singularidades sobre
La superficie del perfil.

Perfil de forma y espesor orbitario condición cutta
Paneles de vértices y métodos
Numéricos. Teorema de kelvin y el vértice iniciador.

Teoría del perfil delgado.
Perfil en combadura.
Perfiles simétricos.

El primer perfil aerodinámico...
tracking img