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Reseña del avión MD – 80

FABRICANTE: Douglas Aircraft Company
LUGAR DE FABRICACION: Long Beach (california)
MODELOS: 81 / 82 / 83
SILLAS: 152 / 141 / 163
MOTORES: 2 Pratt And Withney
ALCANCE: 2.500 MN
ALTITUD: 37.000 Pies de altura
VELOCIDAD CRUCERO: 815 a 878 km/h
TRIPULACION: 1 Capitán
1 Primer oficial4 TCP
Adicional una silla para otro TCP
TRENES DE ATERRIZAJE: Tren de nariz= 1 set de dos ruedas
Tren Principal = 2 sets de dos ruedas
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 7.800 Galones – 46.900 Libras

El avión esta dividido en tres secciones:

1. SECCION DE NARIZ
• Radar
• Cabina de pilotos• Foso de las ruedas del tren de nariz
• Compartimiento eléctrico

2. SECCION CENTRAL
• Cabina de PAX – segmento superior
• Compartimientos de carga – 3 de carga ubicados en la parte inferior
• Fosos del tren principal

3. SECCION DE COLA
• Sistema de aire acondicionado
• Equipo de extintor de incendios de motores
• A.P.U

El acceso a este compartimiento sehace atraves de la puerta trasera y también atraves de una compuerta especial ubicada abajo del fuselaje este lugar no es presurizado.

FUSELAJE DEL AVION

Es de construcción completamente metalica, esta montado sobre unas estructuras atraves de todo el fuselaje.

PUERTAS

• No ventral
• Abre hacia adentro
• No abre si el avión esta presurizado
• Las puertas son tipotapón excepto la puerta ventral.

COMPARTIMIENTOS DE CARGA

Hay 3 bodegas de carga y están localizadas debajo del compartimiento de PAX; La bodega delantera es la única climatizada y presurizada; Desde la cabina hay acceso a bodegas.

COMPARTIMIENTOS DE ACCESORIOS POSTERIOS

• Equipo de aire acondicionado
• Equipo de extintor de incendios de motores
• A.P.UExiste un acceso en forma de pasillo desde cabina de PAX a la parte posterior.

PLANOS:
• Slats
• Alerones
• Spoilers
• Flaps tanques de combustible.

COLA:
• Se encuentran los estabilizadores vertical y horizontal.

CONO DE COLA:
• Es eyectable
• Tiene salida de emergencia
• Tiene un pasillo y una puerta ventral
• Tiene una escalera para abordaje y desabordaje de PAX

AIRE ACONDICIONADO Y PRESURIZACION

• 2 sistemas de aire independiente
• El aire sangrado del motor es la fuente principal
• A.P.U

La cabina esta climatizada y presurizada con aire ventilado en la cabina de mando y de pasajeros para mantener cómodo a los tripulantes y pasajeros.

VUELO AUTOMATICO

El avión esta equipado con una guía de vueloautomático atreves de un perfil de vuelo completo desde el despegue hasta el aterrizaje las computadoras guías digitales proveen los datos necesarios para que los sistemas funcionen.

A.P.U= AUXILIARY POWER UNITY

Es un motor – turbine a gas que suministra aire y energía eléctrica para las operaciones normales de los sistemas del avión mientras se encuentra en tierra. El aire que seacondiciona manteniendo cómoda la cabina antes de que se enciendan los motores.
El A.P.U puede funcionar en vuelo como una fuente alternativa de energía eléctrica.
Se encuentra localizado en la parte trasera y esta rodeador por un alojamiento de fuego tiene una bocina de alarma de fuego externo la cual se escuchara y tiene como propósito alertar al personal de mantenimiento y sonara también en vuelosi se produce algún fuego.
La bocina esta ubicada en el compartimiento de accesorios traseros y solo se detendrá cuando el fuego halla sido extinguido.
En caso de incendio el A.P.U se cortara automáticamente.

COMUNICACIONES

El avión esta equipado con sistemas de comunicaciones de vuelo de voz aire a tierra y aire a aire.

• SISTEMA DE INTERPHONE DE SERVICIO:
Proporciona...
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