Aeronautica

Conocimientos teóricos para el Alumno de Piloto de Transporte de Línea Aérea

CESDA

INSTRUMENTACIÓN DE CABINA

Ernest Vallbona Vilajosana
CESDA © 2011 E. VALLBONA

Instrumentación de cabina

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Tabla de contenido
1. Flight Warning System (FWS) .......................................................................................... 2 2. Sistema Avisador de Altitud............................................................................................ 5 3. Overspeed Warning......................................................................................................... 7 4. Sistema Avisador de Pérdida ........................................................................................... 9 5. Ground Proximity Warning System (GPWS).................................................................. 15 6. Traffic Collision Avoidance System (TCAS)..................................................................... 27 7. Flight Data Recorder (FDR) ............................................................................................ 37 8. Cockpit Voice Recorder(CVR)........................................................................................ 43 9. Bibliografía .................................................................................................................... 47

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1. FLIGHT WARNING SYSTEM
1.1. INTRODUCCIÓN
El propósito del sistema de avisos en vuelo (Flight Warning System – FWS) es alertar a la tripulación (mediante cautions y warnings) para:  Incrementar su consciencia situacional. Indicarles las acciones para evitar el peligro (en el caso del TCAS, GPWS…)

Hoy en día, en los cockpits, existen una gran variedad de avisos, por lo que la tripulación debe estar familiarizada con todos ellos. Por todo ello, se instala a bordo un sistema que se dedique a priorizar los avisos. Esto permite que en caso de estar bajo varios peligros, seaccione sólo la alarma que se crea más conveniente (la que suponga un mayor peligro para la seguridad).

1.2. NIVELES DE ALERTA
1. Warnings o Nivel A  requieren de acciones inmediatas por parte de la tripulación. Estos warnings deben captar la atención del piloto de forma inmediata. (E/G FIRE) 2. Cautions o Nivel B  requieren la atención inmediata de la tripulación y posiblemente futurasacciones. (AIR COND) 3. Advisories o nivel C  sólo requieren la atención de la tripulación. (A/I ON)

1.3. PRESENTACIÓN DE LOS WARNINGS
Los mensajes de alerta y peligro se presentan a la tripulación de forma:    De forma VISUAL: aviso RA TCAS De forma AUDITIVA: aviso RA TCAS, GPWS… De forma SENSORIAL: stick shaker

AVISOS VISUALES El nivel de alerta está indicado en los siguientes colores: Warnings en rojo. CESDA © 2011 E. VALLBONA

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 Cautions en ámbar o amarillo.  Advisories en ámbar o amarillo. Estas indicaciones visuales se puede presentar por medio de:

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 Pantallas electrónicas  EFIS y ECAM.  Luces o banderas  las luces o banderas rojas indican acciones inmediatas por parte de la tripulación. Las luces o banderas ámbar indican que se estáacercando al límite operativo y que se debe tomar una acción lo más rápido posible.  Adicionalmente se incorporan los avisos MASTER y CAUTION, ubicados en el campo visual directo del piloto. AVISOS AUDITIVOS El aviso auditivo es obligatorio si se requiere que el piloto tome el control de la aeronave. Esta alerta puede ser:    Sonido Voces sintéticas Combinación de ambas

Este tipo de avisospuede ser muy diverso, y la tripulación de vuelo deberá estar familiarizada sólo con los de su aeronave. Por ejemplo, los warnings de Boeing son distintos que los de Airbus. No vamos a entrar en particular en los avisos acústicos de estos dos fabricantes, por lo que si es de interés por el lector, consúltese el AFM correspondiente. AVISOS SENSORIALES El modo vibratorio en los controles (stick...