aeronautica

Módulo 5. Técnicas digitales. Sistemas de instrumentos electrónicos. 

5.13 APROBACIÓN Y CONTROL DEL SOFTWARE 
INTRODUCCIÓN 
El software embarcado a bordo de una aeronave es algo que no se puede ver o que no se puede tocar, 
pero que debe ser tratado con el mismo cuidado y consideración que cualquier parte de la aeronave.   Es importante señalar que al hablar del software nos estamos refiriendo tanto al código que es 
ejecutado por los computadores en el que están instalados, como a los propios datos que estos 
programas deben utilizar para su correcto funcionamiento. El término también se refiere a los sistemas 
operativos que están embebidos en los computadores embarcados, y permiten su funcionamiento y el 
interfaz con el resto de equipos.  Las consecuencias de un fallo de un programa Software pueden variar desde efectos insignificantes, 
que no afectan a las prestaciones de la aeronave y sus sistemas, o al confort de sus pasajeros, hasta 
consecuencias que pueden ser catastróficas por originar fallos en sistemas críticos para operación 
segura de la aeronave. Por ello es muy importante entender la importancia que tiene aplicar unos procedimientos de verificación y validación del software que puedan garantizar que no existe riesgo de 
que se produzcan condiciones de fallo peligrosas o catastróficas.  

APROBACIÓN DEL SOFTWARE 
Certificación de Tipo (TC/STC): 
La aprobación del diseño de una aeronave y sus sistemas embarcados, se realiza mediante la emisión de un certificado de tipo (TC) que se otorga al titular del diseño. Las modificaciones que se realizan en 
las aeronaves y sus sistemas, cuando son realizados por empresas que no son las titulares del 
certificado de tipo original, se realiza mediante un certificado de tipo suplementario (STC). Durante 
ambos procesos el titular del certificado es responsable demostrar un plan los requisitos de seguridad establecidos en el codo de certificación aplicable, según el tipo de aeronave. Por ejemplo para aviones 
de transporte son el FAR 25 en los Estados Unidos y CS‐25 en la Comunidad Europea (CE).  
La aprobación del software embarcado a bordo de una aeronave es por tanto una parte del proceso de 
certificación de una aeronave y sus sistemas, cuyo objetivo es demostrar que se cumplen con los requisitos de seguridad mínimos establecidos en el correspondiente código de aeronavegabilidad. 
La criticidad (“Criticality”) de las funciones que son realizadas por un paquete de software depende de 
la  severidad de las consecuencias de sus fallos. Para el DO‐178B / ED‐12B el rango de estos niveles 
varía desde el nivel A hasta el Nivel E, que corresponde a que se pueda clasificar la severidad de los 
posibles fallos como catastróficos o sin efectos (Figura 5.13.2). Calificación de equipos (Sistema TSO): 
Cuando un equipo o componente de una aeronave se quiere desarrollar bajo los estándares técnicos 
prescritos y aprobados mediante una Orden de Especificación Técnica (TSO), también se deben aplicar 
procedimientos para la verificación y validación del software de acuerdo con un estándar aceptable por 
 
 

 

 
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la autoridad de aviación competente (EASA, FAA). Las TSO aplicables a todos los equipos de aviónica 
que requieren aprobación por parte de la autoridad se encuentran especificados en la CS‐ETSO 
publicada por la EASA. En todas las especificaciones de TSO se establece al documento DO‐178B/ED‐12B como estándar aceptable para realizar validación y verificación del software embarcado y así 
obtener la certificación/aprobación del equipo o componente.  
La aprobación de un equipo, incluyendo su hardware y software, mediante una TSO, no significa la 
aprobación de su instalación en una aeronave, pero facilita significativamente este proceso. La ...