Aire acondicionado

Sistemas de seguridad y confortabilidad.

Aíre acondicionado.


Packard de 1939 primer coche con aire acondicionado.

Nombre:
Curso:
Fecha:

ÍNDICE


1. Funcionamiento del aíre acondicionado y los cambios de estado. 4
2. Elementos que componen el aire acondicionado. 5
2.1. Circuito con válvula de expansión. 5
2.2. Circuito con estrangulador. 5
3. Tiposde compresores y funcionamiento. 6
3.1. Alternativos con pistones y cigüeñal. 6
3.2. Compresores de disco oscilante. 6
3.3. Compresores axiales de disco oscilante y cilindrada variable. 6
3.4. Compresores axiales dobles de disco oscilante. 7
3.5. Rotativos de paletas. 7
3.6. Rotativos sistema Wankel. 7
3.7. Compresores de espiral. 83.8. Compresores radiales. 8
3.9. En desarrollo. 8
3.10. Funcionamiento. 8
4. Condensador funcionamiento interno y composición. 10
5. Filtro deshidratador funcionamiento interno. 11
6. Válvula de expansión con regulación interna y externa. 12
6.1. Válvula de expansión con unidad reguladora externa. 12
6.2. Válvula de expansión con unidadreguladora interna. 12
7. Evaporador funcionamiento interno. 13
7.1. El evaporador. 13
7.2. Serpentín de tubos. 13
7.3. Serpentín de tubo plano foliculado. 13
7.4. Evaporador de placas. 14
8. Circuitos con estrangulador. 14
9. Depósito colector, funcionamiento interno. 14
10. Válvula de descarga. 15
11. Conmutador depresión, funcionamiento. 15
12. Normas de seguridad. 15
13. Averías más frecuentes. 16
13.1. Refrigerante a un nivel bajo. 16
13.2. Condensador sucio. 16
13.3. Electroventilador de refrigeración del condensador. 16
13.4. Anomalías y averías de los compresores. 16
13.4.1. Fallos de válvulas de servicio de admisión y descarga. 1613.4.2. Fallo de la válvula reguladora de capacidad variable. 17
13.4.3. Ruidos interiores. 17
13.4.4 Bloqueo y roturas. 17
13.4.5. Lubricación y nivel de aceite. 17
13.4.6. Falta de limpieza en las reparaciones. 17
13.4.7. Silentblocks en mal estado. 17
13.4.8. Embrague magnético. 17


1. Funcionamiento del aíre acondicionadoy los cambios de estado.
En un principio el fluido refrigerante se encuentra en el sistema en estado líquido o gaseoso según la zona de la instalación. Cuando el compresor está parado la presión está equilibrada en todo el circuito. Al poner el compresor en marcha se establecen dos zonas diferenciadas de alta y baja presión.
El fluido llega al compresor por el lado de baja presión de 1,5 a 2,5Kg/cm2 (aproximadamente según refrigerante R12 o R-134a- y tipo de compresor) en estado gaseoso a una temperatura de unos -7ºC.
El compresor es el encargado de aumentar la presión del fluido de 15 a 30 Kg/cm2 incrementando también la temperatura a unos 70ºC manteniéndose en estado de vapor. A continuación pasa por el condensador que por el efecto del flujo de aire del electroventilador disminuyesu temperatura hasta que alcanza el valor de condensación, pasando el refrigerante a estado líquido a alta presión. Durante el cambio de estado la temperatura y la presión del fluido permanecen constantes.
Después del condensador el paso que le sigue es el del filtro que se encargará de retener las impurezas, absorber la humedad contenida en el circuito y funcionar como depósito de reserva delmismo refrigerante.
El líquido llega a la válvula de expansión a elevada presión y temperatura produciéndose una reducción de forma brusca de ambas magnitudes a la salida de la válvula, pulverizando el fluido y quedando estabilizado al valor de baja presión y temperatura.
En estas condiciones el líquido entra en el evaporador sobre el que circula una corriente de aire caliente de aproximadamente...