alineamiento de transportes

El diseño del alineamiento vertical, que incluye las pendientes de las tangentes y las depresiones y crestas de las curvas verticales, es influenciado por la consideración del terreno, el costo, yde la seguridad. Un estudio en los Estados Unidos divulgó que solamente 34.6% de accidentes ocurrieron en terreno llano, mientras que 65.4% ocurrieron en un terreno donde las pendientes cambian.
Eldiseño del alineamiento horizontal, que consiste en tangentes que son conectadas por las curvas circulares, es influenciado por la velocidad de diseño y la elevación de la misma curva. Los índices deaccidentes para las curvas horizontales son más altos que en secciones de la tangente, con las tasas extendiéndose entre 1.5 y 4 veces mayor que en secciones rectas. Varios factores influyen en elfuncionamiento de la seguridad de las curvas horizontales, incluyendo:
Ø El volumen de tráfico.
Ø Las características geométricas de la curva.
Ø La sección transversal.
Ø Los peligros de lado de lacarretera.
Ø Distancia de visibilidad y parada.
Ø La alineación vertical sobrepuesta en la alineación horizontal.
Ø Distancia entre las curvas y entre las curvas y la intersección o el puente máscercano.
Ø Fricción del pavimento.
Ø Los dispositivos del control de tráfico.
La mejora del diseño horizontal de la curva implica tres pasos. Primero, se deben identificar los sitios problemáticosbasados en el historial de accidentes y las condiciones del camino. En segundo lugar, las mejoras deben ser evaluadas y ser implementadas. Tercero, se deben conducir estudios de los accidentes “antes ydespués” para determinar la eficiencia de los cambios.
Las mejoras a la seguridad de las curvas horizontales incluyen:
Ø Reconstrucción de la curva para hacerla menos aguda.
Ø Ensanchamiento de loscarriles y hombreras en la curvas.
Ø Transiciones espirales a las curvas.
Ø Mejorar el alineamiento vertical y horizontal evitando curvas izquierdas agudas y pendientes pronunciadas.
Ø Asegurar el...