America
Páginas: 2 (286 palabras)
Publicado: 21 de octubre de 2012
RED VIAL EN VENEZUELA
ANTECEDENTES
En Venezuela, ya para finales de la década de los ochenta la red vial, en lo que se refiere a autopistas, carreteras, puentes ydemás medios de comunicación por vía terrestre, se encontraban en franco deterioro. Es por ello que, podemos ver que a comienzos de los años noventa, para ser exactos en 1993,se recurre a organismos internacionales como son la Corporación Andina de Fomento (CAF), Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco Mundial (BM), no solamente con elobjetivo de solicitar financiamiento para restablecer el sistema vial, sino también, para obtener la asesoría adecuada en cuanto a la gerencia para la implantación ydesarrollo del programa que más tarde llevaría el nombre de La Red Vial Principal. Dicho programa surge de la necesidad del Gobierno de Venezuela de rescatar las condicionesgenerales de la vialidad principal del país, ya que la mayoría de las carreteras que conforman, para el momento, la red vial principal presentaban un desgaste apreciable tanto enlas condiciones de superficie, capas de pavimento, obras de arte mayores, estructura de drenajes y puentes como en su condición de señalización y seguridad. En tal sentido,la Corporación Andina de Fomento (CAF), realizó un estudio en donde se detectaron las condiciones de la red vial de aquel entonces, las cuales estaban descritas de lasiguiente forma: “La red vial principal de Venezuela tiene una longitud cercana a los 36.000 Km de carreteras, 29.000 Kms vías pavimentadas y 7.000 Km sin pavimentar. De los5.922 Km de la red vial principal detectados en mal estado por en Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para la preparación del programa de Gestión Vial, sólo 2.000 km
ANTECEDENTES
En Venezuela, ya para finales de la década de los ochenta la red vial, en lo que se refiere a autopistas, carreteras, puentes ydemás medios de comunicación por vía terrestre, se encontraban en franco deterioro. Es por ello que, podemos ver que a comienzos de los años noventa, para ser exactos en 1993,se recurre a organismos internacionales como son la Corporación Andina de Fomento (CAF), Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco Mundial (BM), no solamente con elobjetivo de solicitar financiamiento para restablecer el sistema vial, sino también, para obtener la asesoría adecuada en cuanto a la gerencia para la implantación ydesarrollo del programa que más tarde llevaría el nombre de La Red Vial Principal. Dicho programa surge de la necesidad del Gobierno de Venezuela de rescatar las condicionesgenerales de la vialidad principal del país, ya que la mayoría de las carreteras que conforman, para el momento, la red vial principal presentaban un desgaste apreciable tanto enlas condiciones de superficie, capas de pavimento, obras de arte mayores, estructura de drenajes y puentes como en su condición de señalización y seguridad. En tal sentido,la Corporación Andina de Fomento (CAF), realizó un estudio en donde se detectaron las condiciones de la red vial de aquel entonces, las cuales estaban descritas de lasiguiente forma: “La red vial principal de Venezuela tiene una longitud cercana a los 36.000 Km de carreteras, 29.000 Kms vías pavimentadas y 7.000 Km sin pavimentar. De los5.922 Km de la red vial principal detectados en mal estado por en Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para la preparación del programa de Gestión Vial, sólo 2.000 km
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