amortiguadores



I. INTRODUCCIÓN.

Al juntar los amortiguadores con muelles de suspensión, se pensó esta actividad con el fin que el alumno sea quien realice una mantención y diagnóstico de éstos en forma correcta; por lo tanto, el alumno deberá desmontar y montar estos componentes que son para el confort del vehículo, por esa razón estas piezas son sometidas a una inspección visual, siendo ésta la másutilizada en este tipo de negocios del tren delantero, y el proceso utilizado en una revisión técnica.

II. OBJETIVOS.

Ésta actividad buscará como fin que el alumno diagnostique rápida y certeramente el sistema de suspensión y amortiguación mediante una inspección visual, para que luego esté capacitado para reemplazar un amortiguador de simple efecto con todas las medidas de seguridad y losprocedimientos adecuados, como así también los componentes de una suspensión mediante Muelles Helicoidales.

III. DURACIÓN.

180 Minutos


IV. REQUISITOS.

No existen pre-requisitos.


V. BIBLIOGRAFÍA.
Circuitos de fluidos, suspensión y dirección, J.M. Alonso, (Paraninfo).
Capítulo 7.
Páginas desde la 115 hasta 123

VI MARCO TEORICO
Elfuncionamiento de este amortiguador de simple efecto y de un modelo telescopio ya que esta compuesto de dos cilindros, posee dos cámaras y un vástago. En el cilindro inferior se desliza el émbolo unido al vástago que se soporta en la parte superior del amortiguador a la parte fija (bastidor) y la parte inferior del amortiguador va unido al eje del vehiculo. El embolo divide al cilindro en dos cámaras rellenasde aceite que están comunicadas entre sí por la válvula check o unidireccional y un orificio calibrado.
Al momento de subir la rueda o comprimirse el amortiguador, sube el soporte inferior del amortiguador y el cilindro inferior, mientras que el pistón y su vástago permanecen inmóviles, y el líquido de la cámara inferior se comprime y pasa por la válvula check y por el paso calibrado a lacámara superior, la restricción del paso al líquido de una cámara a otra produce que el flujo de liquido de la cámara inferior a la superior amortigüe el movimiento de la suspensión
Cuando la rueda baja, se produce el estiramiento disparo del muelle, por lo que el soporte inferior baja con la rueda expandiéndose la cámara inferior, así el líquido de la cámara superior es comprimido por el pistón y pasaa la cámara inferior por el orificio calibrado solamente, ya que la válvula de alivio es solamente unidireccional, permite el paso de la cámara inferior a la cámara superior. produciéndose un freno en el disparo del muelle, por lo tanto, en este amortiguador el frenado es mayor en el rebote que en la compresión del muelle, permitiendo que la rueda pueda subir con relativa facilidad y que actúe enese momento el muelle, pero impidiendo seguidamente el rebote del mismo, que supondría un mayor número de oscilaciones hasta que la suspensión quede en equilibrio.















Muelles helicoidales, llamados comúnmente espirales, se fabrican con un hilo de acero que se devana helicoidalmente sobre una espiga. Las propiedades elásticas de los muelles van depender del diámetrode la espira, de la distancia entre las espiras, y del diámetro y las propiedades elásticas y de resistencia elásticas del material hilo utilizado. Este muelle es susceptible a solicitaciones en su dirección longitudinal, porque para la transmisión de esfuerzos de empuje se requieren de guías especiales. Debido a su pequeño amortiguamiento propio, necesitan siempre de un amortiguador adicional deoscilaciones.
Estos muelles requieren poco espacio, son especialmente adecuados para la suspensión de las ruedas directrices. Se montan siempre comprimidos y no necesitan prácticamente cuidado alguno, pero puede deteriorarse por influencias externas y entonces pierde su elasticidad.

Existen muelles de tipo cilíndrico, con espiras mas concentradas en los extremos y en forma cónica.

VII....