Analisis estructural estacion de buses casar de casares

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PROYECTO: ESTACIÓN DE AUTOBUSES DE CASAR DE CÁCERES.(1998-2003)
Ubicación: Ejido bajo s/n, Casar de Cáceres, España. Arquitecto: Justo García Rubio, Joaquín Macedo Morales y SISTEMA ORTZ Lorenzo Barrio González. Estructuras: dr. Arquitecto Jaime Cervera Bravo. Arquitectos/Contratista: Consejería de Fomento. Constructor: Grupo Empresarial Magenta. Losas de concreto: Tipo A 700 m2. Tipo B 380 m2.Tipo C (sótano) 110 m2. Concreto empleado Tipo HA-35/B/20/IIa+hidrófugo, con la siguiente dosificación: Cemento BL II 42.5 R: 430 kg/m3. Arena 0/6 mm: 780 kg/m3. Árido 12/20 mm: 960 kg/m3. Agua: 160 lts. Plastificante: Pozz-390. Hidrófugo: Rheomac-700. Relación Agua-cemento: 0.37 - 0.40. Financiación: Junta de Extremadura (Fondos FEDER)

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UBICACION Y CARACTERISTICAS
Estaubicada en la pequeña comunidad de Casar a 10 km al norte de caseres España, cerca de la frontera con Portugal. Su emplazamiento es en un solar ubicado entre una guardería y un colegio. Funciona como una pequeña estacion de buses esta constituida por dos cintas de hormigon que en dos pliegues diferencia los dos volumenes, uno de las cuales, la mas pequeña alberga una sala de espera y los servicios, lamayor acoge los buses y hace de marquesina que protege de la lluvia y el sol. Son dos techos de difirentes escala con la misma curva 2 ESCALAS

Losa mayor L= 34 mt Escala de Autobuses de caracter publico

Losa menor L= 20mt Escala de pasajeros - servicios Justo García Rubio (nacido en 1948) fundó su propio despacho con sede en Cáceres y Madrid, España. Ha ganado el primer premio para lossiguientes proyectos: Pabellón de Congresos en Cáceres (1988); Hospedería de Turismo en Alcántara (1993); Pabellón de Deportes de Plasencia (1999); en la sede del Instituto de Educación Secundaria en Tiétar (2001 ) y en el Instituto de Educación Secundaria en Garrovillas de Alconetar (2003). También ha sido reconocido por la Junta de Extremadura con el premio a la Creación Artística por el proyecto dela Estación de Autobuses de Casar de Cáceres y el estacionamiento en Guadalupe. Una de sus frases resume muy bien su filosofía: “Para mí la arquitectura es primero un trabajo público, construye el medio del ciudadano, lo envuelve permanentemente; al menos se le exige que pueda soportar la mirada de éste

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PLANIMETRIA.

-PLANTA SOTANO

-PLANTA DARSENAS

-FRENTE NORTE-FRENTE SUR

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arq. marta del rio grupo n 8

PLANIMETRIA

-FRENTE ESTE

-FRENTE OESTE

-CORTE LONGITUDINAL

-CORTE TRANSVERSAL

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GEOMETRIA.

0,77 m 0,77 m 0,77 6,65 m 34,00 m ESPESOR DE LA LAMINA 0.12 m 14,00 m ANCHO DE LA LAMINA 14 m El resultado final de la cinta esta compuesto por 8 superficies distentas que se traduce en 8 encofrados distintos, a loque hay que sumar las tropas conicas (2 por apoyo) ALTURA LIBRE 7m

14,00 m ESPESOR APARENTE 0.77m

LUZ ARCO MENOR 20m

LAMINA DE HORMIGON
La cinta de hormigon se pliega primero para cobijar los andenes, salvando una luz de 34m y despues se vuelve a doblar de manera oblicua para salvar un arco de 20 m que cubre el vestibulo de la estacion. La eficiencia del estudio geometrico de la formapermite una optimizacion del trabajo estructural, generando una concentracion conceptual para dar una respuesta unica y global de diseño y estructura

LUZ ARCO MAYOR 34m

FORMA DE LA SUPERFICIE
Las superficies de doble curvatura trabajan en regimen de doble membrana, es decir con esfuerzos solo en un plano(compresion y traccion) de forma que econimizan el material estructutral al solicitarloen toda su seccion resistente. Se utiliza el hiperboloide reglado de revolucion, que es una cuadricula integrada por lineas rectas que forman la superficie al girar alrededor de un eje permitiendo por un lado generar un encofrado con barras rectas (generatrices) y por otro permite replantearlas sobre tres semicirculos (directrices).

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ESTRUCTURA LAMINAR:
Es un sistema...
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