analisis PEST aerolineas
Páginas: 11 (2715 palabras)
Publicado: 2 de abril de 2013
Análisis PEST
El análisis PEST lo realizamos para identificar el macro entorno en el cual estamos trabajando.
Factores políticos:
Tradicionalmente la industria de las aerolíneas ha sido una de las más reguladas. Los administradores de las aerolíneas están circunscritos a reglas nacionales, bilaterales, internacionales y regulaciones existentes.
Las regulaciones están basadas en tres formas:acuerdos de servicios aéreos, acuerdos inter-airline pooling y en los acuerdos de tarifas.
En 1979 se les empieza a entregar una mayor libertad a las aerolíneas en el sentido económico con el fin de la regulación.
El Departamento de Transporte (DOT) exigía que las aerolíneas presentaran regularmente una variedad de informes. La información sobre medidas de seguridad, confiabilidad, capacidad yrentabilidad se suplementaba con estadísticas sobre participación de mercado y tráfico en sitios geográficos y pares de ciudades específicos. Armadas con esa información y con datos sobre tarifas competitivas, las aerolíneas podían programar vuelos para las rutas rentables y responder rápidamente a los precios de los competidores. Para finales de la década de 1990, el acceso generalizado a lastarifas e itinerarios de las aerolíneas mediante los sistemas de reservación por Internet permitía a los consumidores comparar fácilmente las tarifas y estar más al tanto de las opciones alternativas de bajo precio.
Factores económicos:
Después de la desregulación, la rentabilidad de una aerolínea dependía, en gran parte, de la fracción de sus asientos que en los vuelos iban ocupados porpasajeros que pagaban, es decir, su factor de ocupación. Generalmente, los costos se medían con el costo por milla-asiento disponible (CASM, cost per available seat mile), es decir, el costo necesario para transportar un asiento por aire, ocupado o vacío, durante una milla.
El impacto del 11 de septiembre Los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 infligieron pérdidas personales y tragedia ala industria de las aerolíneas. Las penurias financieras vinieron poco después. Después de los ataques, la prohibición de todos los vuelos en EE.UU. durante dos días causó una pérdida inmediata de más de $650 millones. Los mandatos federales intensificados por razones de seguridad impusieron numerosos costos adicionales a las aerolíneas, desde la instalación de puertas a prueba de balas en lacabina del piloto hasta un impuesto de seguridad de aeropuertos ($2,50 por segmento de pasajero). Los costos de los seguros se fueron por las nubes. Para exacerbar el efecto de los mayores costos, la demanda de viajes aéreos disminuyó enormemente. Los ingresos anuales generados por los pasajeros bajaron 13,5% en 2001, hasta los $80,9 millardos, solo la segunda disminución anual en la historia. Losefectos de los ataques terroristas se empeoraron con una contracción económica mundial que redujo los viajes de negocios que pagaban la tarifa plena.
Factores sociales:
El 11 de septiembre marca el comienzo de una nueva era en el pensamiento estratégico de Estados Unidos. Luego del atentado a los Estados Unidos las personas tenían un mayor temor y se sentían más vulnerables antecualquier riesgo, es por esto que se tenía a clientes inseguros y consternados hacia la opción de volar.
Factores tecnológicos:
Se debe estar constantemente investigando para ver la forma de disminuir sus costos, las aerolíneas gastaban, aproximadamente, entre un 10% y un 15% de los costos totales en combustible, cuyo consumo variaba enormemente con la edad y el tipo de la aeronave, así como conla longitud de las etapas de los vuelos.
En cuanto a los aviones estos eran compradores o arrendado a dos proveedores Boeing y Airbus, para esta operación la tecnología tiene gran importancia ya que la innovación la mayoría de las veces va a acompañado por una mejora de rendimiento y una mayor automatización.
Otra opción de innovación tecnológica es hacer todos los tramites online o a...
El análisis PEST lo realizamos para identificar el macro entorno en el cual estamos trabajando.
Factores políticos:
Tradicionalmente la industria de las aerolíneas ha sido una de las más reguladas. Los administradores de las aerolíneas están circunscritos a reglas nacionales, bilaterales, internacionales y regulaciones existentes.
Las regulaciones están basadas en tres formas:acuerdos de servicios aéreos, acuerdos inter-airline pooling y en los acuerdos de tarifas.
En 1979 se les empieza a entregar una mayor libertad a las aerolíneas en el sentido económico con el fin de la regulación.
El Departamento de Transporte (DOT) exigía que las aerolíneas presentaran regularmente una variedad de informes. La información sobre medidas de seguridad, confiabilidad, capacidad yrentabilidad se suplementaba con estadísticas sobre participación de mercado y tráfico en sitios geográficos y pares de ciudades específicos. Armadas con esa información y con datos sobre tarifas competitivas, las aerolíneas podían programar vuelos para las rutas rentables y responder rápidamente a los precios de los competidores. Para finales de la década de 1990, el acceso generalizado a lastarifas e itinerarios de las aerolíneas mediante los sistemas de reservación por Internet permitía a los consumidores comparar fácilmente las tarifas y estar más al tanto de las opciones alternativas de bajo precio.
Factores económicos:
Después de la desregulación, la rentabilidad de una aerolínea dependía, en gran parte, de la fracción de sus asientos que en los vuelos iban ocupados porpasajeros que pagaban, es decir, su factor de ocupación. Generalmente, los costos se medían con el costo por milla-asiento disponible (CASM, cost per available seat mile), es decir, el costo necesario para transportar un asiento por aire, ocupado o vacío, durante una milla.
El impacto del 11 de septiembre Los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 infligieron pérdidas personales y tragedia ala industria de las aerolíneas. Las penurias financieras vinieron poco después. Después de los ataques, la prohibición de todos los vuelos en EE.UU. durante dos días causó una pérdida inmediata de más de $650 millones. Los mandatos federales intensificados por razones de seguridad impusieron numerosos costos adicionales a las aerolíneas, desde la instalación de puertas a prueba de balas en lacabina del piloto hasta un impuesto de seguridad de aeropuertos ($2,50 por segmento de pasajero). Los costos de los seguros se fueron por las nubes. Para exacerbar el efecto de los mayores costos, la demanda de viajes aéreos disminuyó enormemente. Los ingresos anuales generados por los pasajeros bajaron 13,5% en 2001, hasta los $80,9 millardos, solo la segunda disminución anual en la historia. Losefectos de los ataques terroristas se empeoraron con una contracción económica mundial que redujo los viajes de negocios que pagaban la tarifa plena.
Factores sociales:
El 11 de septiembre marca el comienzo de una nueva era en el pensamiento estratégico de Estados Unidos. Luego del atentado a los Estados Unidos las personas tenían un mayor temor y se sentían más vulnerables antecualquier riesgo, es por esto que se tenía a clientes inseguros y consternados hacia la opción de volar.
Factores tecnológicos:
Se debe estar constantemente investigando para ver la forma de disminuir sus costos, las aerolíneas gastaban, aproximadamente, entre un 10% y un 15% de los costos totales en combustible, cuyo consumo variaba enormemente con la edad y el tipo de la aeronave, así como conla longitud de las etapas de los vuelos.
En cuanto a los aviones estos eran compradores o arrendado a dos proveedores Boeing y Airbus, para esta operación la tecnología tiene gran importancia ya que la innovación la mayoría de las veces va a acompañado por una mejora de rendimiento y una mayor automatización.
Otra opción de innovación tecnológica es hacer todos los tramites online o a...
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