anexo 10

Anexo Nº 10
Telecomunicaciones
aeronáuticas

El Anexo 10 se divide en cinco volúmenes:
 Volumen I — Radio ayudas para la navegación
 Volumen II — Procedimientos de comunicaciones, incluso los que

tienen categoría de PANS

 Volumen III — Sistemas de comunicaciones

Parte I — Sistemas de comunicaciones de datos digitales
Parte II — Sistemas de comunicaciones orales
 Volumen IV —Sistema de radar de vigilancia y sistema anticolisión
 Volumen V — Utilización del espectro de radiofrecuencias

aeronáuticas

Volumen I — Radio ayudas para la navegación
 CAPÍTULO 1. Definiciones
Altitud. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y
el nivel medio del mar (MSL).

Altitud de presión. Expresión de la presión atmosférica mediante laaltitud que
corresponde a esa presión en la atmósfera tipo.

Altura. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y
una referencia especificada.

Elevación. Distancia vertical entre un punto o un nivel de la superficie de la tierra,
o unido a ella, y el nivel medio del mar.

Anchura de banda de aceptación efectiva. Gama de frecuencias con
respecto a la que hasido asignada, cuya recepción se consigue si se han tenido
debidamente en cuenta todas las tolerancias del receptor.

Potencia media (de un transmisor radioeléctrico). La media de la
potencia suministrada a la línea de alimentación de la antena por un transmisor
en condiciones normales de funcionamiento, evaluada durante un intervalo de
tiempo suficientemente largo comparado con el períodocorrespondiente a la
frecuencia más baja que existe realmente como componente de modulación.

Punto de toma de contacto. Punto en el que la trayectoria nominal de planeo
intercepta la pista.
Radiobaliza de abanico. Tipo de radiofaro que emite un haz vertical en forma de
abanico.
Radiobaliza Z. Tipo de radiofaro que emite un haz vertical en forma de cono.

 CAPÍTULO 2. DISPOSICIONESGENERALES RELATIVAS A LAS

RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN.
1-Ayudas para la aproximación, el aterrizaje y la salida
Los sistemas normalizados de ayudas no visuales para la aproximación y el aterrizaje de precisión serán:
el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS)
el sistema de aterrizaje por microondas (MLS)
el sistema mundial de navegación por satélite (GNSS)

2-Ayudas de corto alcance
Enlos lugares y en las rutas donde la intensidad de tráfico y la poca visibilidad requieran una
radioayuda de corto alcance, la ayuda reglamentaria será el radiofaro omnidireccional VHF
(VOR) del tipo de comparación de fase de onda continua.
3-Radiofaros
Se instalará y mantendrá en operación un NDB.
RadiobalizasVHF en ruta (75 MHz)

4-Sistema mundial de navegación por satélite (GNSS)
Unsistema normalizado de ayudas para la navegación será el sistema mundial
de navegación por satélite (GNSS).

5- Fuente secundaria de energía para las radioayudas
para la navegación y sistemas de comunicaciones.
6- Consideraciones sobre factores humanos.

 CAPÍTULO 3. ESPECIFICACIONES RELATIVAS A LAS
RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN.
1-Especificación para el ILS
-Requisitos básicos:a)Equipo localizador VHF, con su sistema monitor correspondiente, y equipo de telemando
e indicador;
b)Equipo UHF de trayectoria de planeo, con el sistema monitor correspondiente, y equipo
de telemando e indicador;
c)Radiobalizas VHF, o equipo radiotelemétrico (DME) conforme a la sección 3.5, con el
sistema monitor correspondiente y equipo de telemando e indicador.

-Inmunidad a la interferenciade los sistemas receptores del
localizador ILS.
Proporcionar inmunidad adecuada a la interferencia por efectos de intermodulación
causada por señales de radiodifusión FM enVHF

-Radiobalizas VHF
Habrá dos radiobalizas en cada instalación, podrá añadirse una tercera radiobaliza siempre
que la autoridad competente estime que se necesita.

Radiofrecuencia:
Las radiobalizas trabajarán en...