Análisis del sistema vial de managua, nicaragua
Páginas: 8 (1980 palabras)
Publicado: 19 de agosto de 2012
El sistema de movilidad y transporte de Managua
I. Introducción.
Tratar de entender la magnitud y composición del sistema de movilidad y trasporte de una ciudad en general, resulta un ejercicio de análisis de diversos factores con un grado elevado de complejidad, pero en el caso de una ciudad capital como Managua, que concentra el 18.2% de la población total del país la tarea es un pocomás difícil.
El siguiente escrito es un intento de exponer a rasgos generales, sin pretender hacerlo pasar como un proceso de investigación exhaustivo, sobre el estado actual del sistema de transporte en la capital y persigue identificar los principales desafíos. La estructura del documento inicia con el análisis del proceso de urbanización del país, luego se focaliza en la concentraciónpoblacional en Managua, la tercera parte ofrece datos sobre la situación del transporte en la ciudad, y se finaliza con las conclusiones.
II. De un país altamente rural a un país mayormente urbano.
Según los datos del censo de 1950, la proporción de pobladores urbanos era del 35%, si comparamos ese dato con los proporcionados por el último del censo realizado en el año 2005, esa proporción asciendea un 55.9%, se observa que un lapso de 55 años, hemos dejado de ser un país rural para constituirnos en un país altamente urbano.
Sin embargo ese proceso de urbanización presenta una paradoja, pues aun con la tasa de urbanización que presentamos nuestra economía continúa siendo fundamentalmente agraria.
Otro dato que contrasta con esta nueva realidad urbana del país es la densidad de lapoblación, Nicaragua posee un rasgo distintivo del resto de los países del istmo y de la región, y son sus bajos niveles de densidad poblacional. Como se observa en el siguiente cuadro, al año 2000 la densidad poblacional de Nicaragua se sitúa en 39 habitantes por km².
Cuadro No. 1
Países Habitantes por km²
Costa Rica 78.7
El Salvador 298.3
Guatemala 104.6
Honduras 57.9
Nicaragua 39.0Fuente: CEPAL, 2002, información social básica, México.
Al analizar la situación del país vemos que la densidad población presenta datos que reflejan una realidad producto de los procesos históricos, sociales y estructurales por los que ha atravesado el país. Factores relacionados con los patrones del desarrollo agropecuario han sido sino el principal, uno de los mássignificativos agentes responsables de la concentración de la población en el país.
Si vemos en términos de densidad población Managua presenta 3,509 habitantes por Km², frente a la media nacional de 42.7 hab/km².
La transición de una ruralidad extendida a formas más urbanas de disposición de la población sobre el territorio se explica en realidades de países como el nuestro, por el constante flujo demigración interna del campo a la ciudad. Así como segundo paso para entender la complejidad del fenómeno del trasporte en Managua antes es necesario entender el crecimiento de la ciudad en términos del factor principal que explica su expansión, las migraciones.
III. Managua como centro de atracción de la migración interna
Los procesos migratorios internos del país de los últimos cincuentaaños, se han caracterizado por el atractivo que ha ejercido la ciudad de Managua como centro de destino. Al respecto señala Baumeister, el departamento de Managua a comienzos del siglo XX sólo representaba el 9.6% de la población del país, hacia finales de 1950 alcanzaba el 15.4% y a comienzos de los setenta ya concentraba al 25.9%. (Baumeister, 2004:25).
Al igual que en los casos de otrasciudades capitales, el atractivo para quienes se asientan en la ciudad, se centra en las posibilidades de acceso a mejores oportunidades para elevar el nivel de ingreso, y el nivel de educación, a parte de la centralización de los servicios públicos y concentración de las instancias de gobierno.
La expansión y concentración urbana de la capital ha seguido la siguiente lógica, para 1950 Managua...
I. Introducción.
Tratar de entender la magnitud y composición del sistema de movilidad y trasporte de una ciudad en general, resulta un ejercicio de análisis de diversos factores con un grado elevado de complejidad, pero en el caso de una ciudad capital como Managua, que concentra el 18.2% de la población total del país la tarea es un pocomás difícil.
El siguiente escrito es un intento de exponer a rasgos generales, sin pretender hacerlo pasar como un proceso de investigación exhaustivo, sobre el estado actual del sistema de transporte en la capital y persigue identificar los principales desafíos. La estructura del documento inicia con el análisis del proceso de urbanización del país, luego se focaliza en la concentraciónpoblacional en Managua, la tercera parte ofrece datos sobre la situación del transporte en la ciudad, y se finaliza con las conclusiones.
II. De un país altamente rural a un país mayormente urbano.
Según los datos del censo de 1950, la proporción de pobladores urbanos era del 35%, si comparamos ese dato con los proporcionados por el último del censo realizado en el año 2005, esa proporción asciendea un 55.9%, se observa que un lapso de 55 años, hemos dejado de ser un país rural para constituirnos en un país altamente urbano.
Sin embargo ese proceso de urbanización presenta una paradoja, pues aun con la tasa de urbanización que presentamos nuestra economía continúa siendo fundamentalmente agraria.
Otro dato que contrasta con esta nueva realidad urbana del país es la densidad de lapoblación, Nicaragua posee un rasgo distintivo del resto de los países del istmo y de la región, y son sus bajos niveles de densidad poblacional. Como se observa en el siguiente cuadro, al año 2000 la densidad poblacional de Nicaragua se sitúa en 39 habitantes por km².
Cuadro No. 1
Países Habitantes por km²
Costa Rica 78.7
El Salvador 298.3
Guatemala 104.6
Honduras 57.9
Nicaragua 39.0Fuente: CEPAL, 2002, información social básica, México.
Al analizar la situación del país vemos que la densidad población presenta datos que reflejan una realidad producto de los procesos históricos, sociales y estructurales por los que ha atravesado el país. Factores relacionados con los patrones del desarrollo agropecuario han sido sino el principal, uno de los mássignificativos agentes responsables de la concentración de la población en el país.
Si vemos en términos de densidad población Managua presenta 3,509 habitantes por Km², frente a la media nacional de 42.7 hab/km².
La transición de una ruralidad extendida a formas más urbanas de disposición de la población sobre el territorio se explica en realidades de países como el nuestro, por el constante flujo demigración interna del campo a la ciudad. Así como segundo paso para entender la complejidad del fenómeno del trasporte en Managua antes es necesario entender el crecimiento de la ciudad en términos del factor principal que explica su expansión, las migraciones.
III. Managua como centro de atracción de la migración interna
Los procesos migratorios internos del país de los últimos cincuentaaños, se han caracterizado por el atractivo que ha ejercido la ciudad de Managua como centro de destino. Al respecto señala Baumeister, el departamento de Managua a comienzos del siglo XX sólo representaba el 9.6% de la población del país, hacia finales de 1950 alcanzaba el 15.4% y a comienzos de los setenta ya concentraba al 25.9%. (Baumeister, 2004:25).
Al igual que en los casos de otrasciudades capitales, el atractivo para quienes se asientan en la ciudad, se centra en las posibilidades de acceso a mejores oportunidades para elevar el nivel de ingreso, y el nivel de educación, a parte de la centralización de los servicios públicos y concentración de las instancias de gobierno.
La expansión y concentración urbana de la capital ha seguido la siguiente lógica, para 1950 Managua...
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