ASPECTOS DESCRIPTIVOS DEL TRANSPORTE CARRETERO

UNIVERSIDAD POLITECNICA
DE TAPACHULA

INGENIERÍA EN LOGISTICA Y TRANSPORTE
-SISTEMA DE TRANSPORTACIÓN FERROVIARIO Y CARRETERO -
Nombre de los alumnos. Matricula.
Oswaldo Arturo Casas Cordero. 123202
Sandra Rosmery Lan Orantes. 123230
Fernando López de la Cruz. 123234
4to. Cuatrimestre (Septiembre-Diciembre) Grupo “A”
Evidencia 2

Proyecto:“Aspectos Descriptivos del Transporte Ferroviario y Carretero”
Catedrático:
CP y MA. Pedro Agustín Espinosa.
Tapachula Chiapas; a 09 de octubre del 2013.


ASPECTOS DESCRIPTIVOS DEL TRANSPORTE CARRETERO:
La red carretera nacional, que se ha desarrollado a lo largo de varias décadas, comunica casi todas las regiones y comunidades del país.
Algunas carreteras están a cargo del gobierno federal yconstituyen los corredores carreteros, que proporcionan acceso y comunicación a las principales ciudades, fronteras y puertos marítimos del país y, por lo tanto, registran la mayor parte del transporte de pasajeros y carga. Algunos tramos son libres, es decir que circular por ellas no tiene costo, otras son de cuota, en las que se debe pagar un peaje para utilizarlas.
Además de las carreterasfederales, están las carreteras estatales, que como su nombre lo indica, son responsabilidad de los gobiernos de cada entidad federativa e incluyen carreteras pavimentadas y revestidas; caminos rurales y brechas.
Las carreteras revestidas no están pavimentadas, pero dan servicio en cualquier época del año. Los caminos rurales garantizan el paso de vehículos hacia las localidades rurales (con menosde 2 500 habitantes) y las brechas mejoradas son caminos con escaso trabajo técnico. En conjunto, estas vías refuerzan la comunicación regional y enlazan zonas de producción agrícola y ganadera; asimismo, aseguran la integración de las áreas.
Diariamente, un promedio de 1, 088,759 vehículos transitan por los más de 371,936 kilómetros de carretera que recorren nuestro país. Es por esto que elSistema Carretero busca una mayor cobertura, que ofrezca a los ciudadanos caminos seguros y de buena calidad, impulsando el desarrollo económico de las diferentes zonas geográficas que atraviesa.
Para poder lograr estos objetivos, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se enfrenta con diferentes retos como la diversidad de relieve, situaciones climáticas adversas, tránsito en las áreasmás pobladas, inseguridad en algunas carreteras, altos costos de construcción, autopistas que necesitan ser modernizadas, entre otros.
Esta es la razón de que se hayan emprendido diversos proyectos para mejorar el Sistema, y muchos de ellos hoy son una realidad. De enero a junio de 2011 se invirtieron 30,883.5 millones de pesos en infraestructura carretera y se estima que en este 2013 la inversiónllegue a los 78,981.9 millones.
Uno de los retos más grandes ha sido el de construir y modernizar las carreteras; con este fin, durante el primer sexenio del año se invirtieron 20,121 millones de pesos. Entre las principales obras de modernización están, por ejemplo: Mexicali- San Felipe, tramo El Faro-San Felipe y Maneadero-Punta Colonet en Baja California; San Pedro-Cabo San Lucas en BajaCalifornia Sur; Toluca-Palmillas, tramo Atlacomulco-Palmillas en el Estado de México, por mencionar algunos de los más de 40 proyectos que buscan ofrecer a los usuarios de las carreteras el mejor servicio posible.
Evitar los conflictos viales es otra gran prioridad, por lo que este año se tiene contemplada una inversión de 177.8 millones de pesos para atender 39 puntos específicos. Hasta junio sehabían atendido a 11 de éstos en la red libre de peaje como: Cd. Valles-Tampico, Chihuahua-Ojinaga, Zacatecas-Durango, límite de los estados de Guanajuato y San Luis Potosí, entre otros.
En cuanto a caminos rurales y carreteras alimentadoras, hasta junio del presente año se invirtieron 4,211.7 millones de pesos para obras de construcción, modernización y reconstrucción en 851.2 kilómetros. Tan...