ata 100

La Historia Del Ata 100
El origen es de las siglas de la Air Transport Asociation. Esta entidad fue quien dio origen al Standard de los capitulos de los manuales, que hasta ese entonces, eranideados por cada fabricante de aviones. Ahora estan standarizados de forma que no importa el fabricante el mismo numero de referencia ATA corresponde a el mismo sistema Air Transport Asociation ellosestandarizaron los sistemas en capítulos acomodando en orden alfabético cada sistema y a esta recopilación se le llamó ATA-100 (no muy originales) aunque no son en realidad 100 capitulos, pero estandeterminados ya de esta manera mundialmente porque antes cada fabricante hacia sus manuales y la verdad era muy complejo entonces estandarizando cada sistema en un capitulo es mas fácil manejar losmanuales, pues solo tienes que aprender que código representa cada sistema para saber que manual hay que consultar, por ejemplo 21-aire acondicionado, 28-combustible, 34-navegación, etc. Con el fin defacilitar el trabajo de los
operadores, estableció una serie especificaciones para la confección de la documentación
aeronáutica; estas especificaciones se conocen como normas ATA.
Laespecificación Técnica ATA 100 en el capítulo 1º establece normas generales
aplicables a todas las publicaciones y en el Capitulo 2º las que son aplicables a
publicaciones específicas. Otros aspectos que noestán recogidos son negociados entre
los fabricantes y la compañía aérea de forma individual ATA 100 normaliza y regula la
disposición del texto, encabezados y pies de pagina, letra, subrayado, etc... yorganiza en
Capítulos o ATAs los sistemas del avión.
La especificación de los capítulos 100 consta de tres números de dos dígitos separados
por un guión. El nombre del código nace de laasociación del transporte aéreo, quien en 1999 lo publico para crear el estándar en los datos técnicos de las aeronaves, y el numero 100va en base a los capítulos con los que cuenta, aunque no son 100 son...