Automatización de una estacion de desvío en los km. 7 y 8 de la vía férrea de sidor

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICERRECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA
PRACTICA PROFESIONAL DE GRADO

DISEÑO DE LA INGENIERÍA CONCEPTUAL BÁSICA, Y DETALLE PARA LA AUTOMATIZACIÓN DE UNA ESTACION DE DESVÍO EN LOS KM. 7 Y 8 DE LA VÍA FÉRREA DE SIDOR

Tutor Industrial:
Francisco MalaveCI: 12.558.176
Cel. 0416-6940439
Correo:franciscojm@ferrominera.com

Br, Gisela Carolina Reverón Materán
CI: 18.246.246
Cel: 0424-9132098
Correo: giselacrm@gmail.com
Fecha de Inicio: 16/03/ 2009.
Fecha de Culminación: 01/09/2009
Ciudad Guayana 15 de Abril 2009

CAPITULO I
El PROBLEMA

1.1 Planteamiento del Problema.
Actualmente en el sistema ferroviario de C.V.GFERROMINERA ORINOCO, existen muchos tramos de la vía los cuales están automatizados, cuentan con señales, circuitos de vía que envían información hacia el despacho donde son controlados los trenes; así como también se encuentran tramos que no cuentan con esa automatización.
La Superintendencia de Mantenimiento de Señales para mejorar la calidad, seguridad y rendimiento tanto de los trabajadores comode la producción está continuamente innovando y desarrollando programas para el óptimo funcionamiento de la señalización y cambiavías de la vía férrea y así ir eliminando muchos riesgo que se producen en la misma, donde no existe automatización.
Hoy en día en la vía férrea de SIDOR en sentido este-oeste, exactamente en el Km. 7 y 8 se encuentra un desvío, en el cual, se encuentra lasmáquinas cambiavías. Dicha máquina es manual-eléctricas pero su funcionamiento hasta ahora es de forma manual, debido a que en ese tramo no se cuenta con los elementos necesarios para poder realizar el control del mismo.
A lo largo del tiempo se han ido haciendo las mejoras a la vía férrea buscando su automatización, con el objeto de disminuir los tiempos de ciclo de los trenes, donde no haycontrol desde el despacho de trenes. Durante la manipulación manual del cambiavías, existen muchos factores de riesgos tanto para el personal que controla el tren como para el mismo, ya que, al realizar las maniobras, los operadores encargados se deben bajar del tren para realizar el cambio de vía, exponiéndose a caídas, golpes con objetos y/o actos vandálicos; además existe una pérdida de tiempo(incrementando el ciclo de transporte del tren en esta ruta), por que se debe detener el tren para ejecutar la maniobra.
Actualmente, en el tramo de desvío solo se encuentran los elementos básicos de la vía, y la máquina cambiavía (manual), por esta razón hoy en día es una estación de desvío independiente. Para efectos del control y automatización el tramo de desvío, se llamará estaciónde desvío dependiente, ya que, se instalará una cantidad de elementos y dispositivos necesarios para que el despacho de trenes pueda efectuar el control del movimiento de los trenes de forma automática.
Los elementos de la estación de desvío dependiente son:

- Armario (Máquina - Radio): Lugar donde se resguardan los equipos de alimentación, control y comunicación de la estación.Esta contiene:

• Conjunto de baterías.
• Regulador y limitador de voltaje.
• PLC's redundantes.
• Modulos I/O.
• Reles de Potencia e Interfaces.
• Protecciones Eléctricas.
• Equipos de radio (Tx-Rx) redundantes.• Unidad de Control Local
- Maquinas Cambiavías con herraje y Señal de Indicación de Posición.
- Elementos de Vía Férrea.
- Juntas Aisladas.
- Bootleg.
- Planchuelas.
- Guayas de Bootleg y Enlace.
- Bonds.
- Sistema de señal de indicación (Visual)....