automotriz



COMPRESOR
El compresor se encuentra fijado directamente sobre el bloque motor, y es accionado normalmente por la correa que mueve la bomba de líquido de refrigeración y el alternador. Es fundamental que el montaje se haga de forma correcta ya que si se rompiera el soporte, debido a la situación del compresor, las consecuencias podrían ser muy graves.
Para la climatización del automóvil seutilizan compresores de tipo volumétrico
Tipos de compresores:
Los compresores se subdividen en base al modo en el que comprimen el gas refrigerante, distinguiéndose dos tipos principales, los compresores volumétricos y los turbocompresores (axiales y centrífugos).
Como se ha indicado anteriormente, en climatización del automóvil se utilizan los compresores volumétricos, que se clasifican en:Alternativos:
◦De pistones con sistema biela-manivela
◦De pistones tipo revólver
Rotativos:
◦De paletas
Pseudo Rotativos:
De espirales (skroll)
Alternativos con pistones y cigüeñal:
Es el sistema más ampliamente establecido y más antiguo. Se caracteriza por su gran fiabilidad, por ser el modelo de más alto rendimiento y menor absorción de potencia.
De uno a tres cilindros, construidosen duraluminio o fundición de hierro, pistones de aluminio con uno o dos aros, bielas de aluminio o acero, cigüeñal de acero sobre cojinetes de bronce, bolas o agujas.
Tienen un plato de válvulas de acero lapidado con válvulas de lámina de acero también lapidado, para aspiración y descarga y una tapa superior con válvulas de servicio manuales o automáticas de carga y descarga.

Compresores dedisco oscilante:
Este sistema ha sido adoptado por muchas marcas habiéndose producido muchos cambios con el tiempo.
Los más usados son:
SANDEN HARRISON: Su principal característica consiste en un plato sobre el que van agravados los pies de biela en forma de bola, la cabeza de la biela también en forma de bola a su vez va agrifada al pistón de aluminio. En el centro del plato en su parte frontallleva insertado un piñón cónico que engrana con otro fijo y una bola en el interior de la parte frontal del compresor y que tiene la misión de que con el movimiento, el conjunto de pistones no pueda moverse en forma radial. En la parte posterior del plato porta pistones hay una pista sobre la cual va situado un cojinete axial de agujas, que a su vez se apoya en otro plato que tiene forma cónica yva unido al eje que sale al exterior y al que va montado el embrague magnético.
Al girar el embrague hace girar el plato cónico que se apoya sobre la pista de agujas haciendo que el plato porta pistones mueva en sentido horizontal haciéndoles trabajar de forma habitual.
En la parte posterior lleva un plato de válvulas y la culata con los acoplamientos para la fijación de las mangueras.
Estoscompresores se fabrican en 5 y 7 cilindros.
Compresores axiales de disco oscilante y cilindrada variable:
Tal como su nombre indica, sus pistones pueden efectuar una cilindrada variable entre el 6% y el 100% de su cilindrada de 161,3 cm3.
Así como los descritos anteriormente su cilindrada era fija por ser movido, su plato de pistones por un plato cónico giratorio, estos tienen los pistonesfijados en un plato-leva de ángulo variable, la cual varia su ángulo de giro según la presión de retorno del gas, variando entre 1,5° y 24°.
Una válvula automática llamada Mass Flow Compensated Valve (MFCV) que controla la presión de evaporación teniendo en cuenta la presión de descarga del compresor es la que activa las posiciones del plato-leva.
La base de este proyecto es la de tener un compresorque no se vea expuesto al golpe de entrada, o sea, al retorno de gas en fase liquida al compresor, causante de los gripamientos.




Compresores axiales dobles de disco oscilante:
Estos compresores están formados normalmente por tres o cinco pistones dobles opuestos, en forma de barra con un pistón en cada punta y una ranura intermedia, en la que se aloja el disco oscilante.
El disco...