automotriz

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V E H Í C U L O S

I N D U S T R I A L E S

Reparación de chasis de camiones
PARA CENTRARNOS EN LA REPARACIÓN DE UN BASTIDOR DE UN CAMIÓN, YA SEA DE UNA CABEZA TRACTORA O
DE UN CHASIS-CABINA CARROZADO, DEBEMOS DIAGNOSTICAR EL TIPO DE DAÑO QUE PRESENTA, ASÍ COMO
DIFERENCIAR SI EL BASTIDOR ESTÁ REFORZADO CON UN SUBCHASIS INTERIOR O SIES CONVENCIONAL, EL MÁS
UTILIZADO POR LOS TRANSPORTISTAS. POSTERIORMENTE, HAY QUE SEGUIR UN MÉTODO DE TRABAJO
DETERMINADO
Los daños que suelen producirse en un
bastidor son los siguientes: 1) Pérdida de
nivel o flecha; 2) Ladeo o desviación
lateral; 3) Rombo; 4) Torsión y 5) Daños
puntuales.
Resulta imprescindible realizar una
medición inicial antes, durante y al final de
la reparación,con el fin de diagnosticar los
diferentes daños. Para dicha medición, nos
equipamos con cinco galgas
autocentrantes –bien con captador por
láser o bien por visión óptica–, un compás
de varas, una escuadra grande y un nivel de
burbuja.
Para realizar cualquier reparación
estructural dividimos el bastidor en tres
secciones: cuadro delantero, cuadro
central y cuadro trasero. Tomamos elequipo de medición y usamos cinco galgas

autocentrantes; las distribuimos a través
de todo el bastidor de la siguiente manera:
una galga en la parte delantera del
bastidor, otra en la parte trasera, una
tercera galga en la parte delantera de la
quinta rueda, otra en la parte de soporte
de motor o de los soportes traseros de
ballesta delantera y una quinta galga en la
parte central; con locual, tenemos todos
los puntos y todos los cuadros controlados.
Daños
Pérdida de nivel o flecha: este daño se da
cuando, comprobando entre largueros o
en larguero individual, se ha producido
una pérdida de nivel. Esto puede ser en
sentido ascendente o descendente, y
manifestarse en zona de fácil o difícil
acceso. Una dificultad para acceder a las

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Por José ManuelAlonso
Hernangómez

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I N D U S T R I A L E S

w Comprobación de los travesaños con escuadra
reparaciones es que haya que desmontar
la placa o el soporte de la quinta rueda.
Este tipo de daño es muy frecuente
cuando el vehículo va cargado y el impacto
es frontal. El empuje que realiza el
semirremolque sueleproducir, en algunas
ocasiones, una pérdida de nivel, que, a su
vez, está provocando una desviación
lateral o ladeo, que da lugar también a la
pérdida del eje de simetría en alguna
sección del bastidor.
Para reparar la pérdida de nivel que se ha
producido en sentido descendente,
w Empuje lateral

sujetamos con cadenas ambos extremos
del bastidor a la bancada, y buscamos el
punto exactodonde hay más pérdida. Es
ahí donde realizamos un empuje vertical
con un pistón hidráulico en sentido
contrario al daño, siempre reforzando en
el interior del bastidor, bien con placas o
con pistones hidráulicos. Así evitamos que
se deformen las alas, y ayudamos al alma
del bastidor, a su vez, a corregir la pérdida
de nivel.
Otras zonas muy frecuentes del chasis
donde vamos a encontrar lapérdida de
nivel son los puentes travesaños, que
forman el bastidor, junto al soporte de
anclaje de cabina y sobre los soportes
traseros de la ballesta delantera. En este
último daño hemos de prestar atención,
porque, si está en contacto con el soporte
de la ballesta, obligará a desmontarla, sea
parabólica o semielíptica y, a continuación,
quitar dicho soporte de ballesta, que
puede iratornillado o remachado, para
realizar la reparación adecuada.
Cuando la variación de nivel es en sentido
ascendente, el empuje de fuerza que
debemos aplicar es al contrario del daño
que nos encontramos; es decir, hacia
abajo. Para ello, amarramos con cadena,
protegemos con una placa el lugar donde
apoya el eslabón de la cadena para no
marcar en la zona encrestada del ala; en
las puntas...