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  • Publicado : 27 de agosto de 2012
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Introducción


Para realizar la reparación de cualquier tipo de transmisión esta debe ser retirada del vehículo, con esto el trajo se realiza de mejor manera, considerando que la gran mayoría de las reparaciones de una transmisión o de su sistema de embrague solo se puede realizar sacando la caja.

Para esta actividad, el alumno deberá retirar herramientas del pañol, pues los sistemas deamarre de la caja con el motor como los de la caja con la carrocería o chasis precisan de herramientas para completar el trabajo, además la utilización de la ropa de trabajo y elementos de seguridad.
El alumno deberá leer cuidadosamente las instrucciones de esta guía de taller para evitar accidentes.
Cada vez que vea este símbolo[pic] llame al profesor para que le entregue instrucciones y aclaredudas.
Sigas las instrucciones de esta guía para lograr los objetivos planteados.


Objetivos


El objetivo es aprender y realizar el procedimiento de extracción de una caja desde el interior del vehículo, conociendo todas las precauciones a seguir y cuidados de seguridad que se deben tener para que la operación no presente inconvenientes materiales ni humanos.
Por otra parte está el seguirel mismo procedimiento para completar el arme de buena manera considerando una reparación optima.


Duración


90 minutos


Prerrequisitos


No tiene prerrequisito


Bibliografía previa


Manual de servicio FORD RANGER (pañol)


Marco teórico


El convertidor de par se compone de una bomba impelente, turbina y estator y fue diseñado de tal forma que no pueda desarmarse. Labomba impelente está conectada al cigüeñal a través de la placa impulsora y el estriado encajado en el impelente es el eje de la bomba de aceite que acciona la bomba de aceite. El estator está instalado en la envoltura del convertidor de par a través del embrague unidireccional. La turbina y el eje de entrada están encajado para transmitir la potencia.

[pic] [pic] Convertidor de Par Margende resbalamiento pequeño

1. Bomba
2. Turbina
3. Estator
4. Cubierta
Bomba
La finalidad de la bomba, consiste en transformar el esfuerzo de rotación del motor en corriente de aceite transmisora de energía que impulse la turbina el convertidor.
Turbina
La finalidad de la turbina consiste en absorber la energía que le arroja la bomba y convertirla en esfuerzo de rotación que impulse lasruedas motrices.
Estator o reactor.
El estator está ubicado entre la bomba y la turbina; es un elemento de reacción que cambia la dirección del flujo del aceite, ésta desviación se lleva a cabo en las aletas del estator. El estator está montado en un embrague de rodillos de rotación libre que lo inmoviliza para desviar el aceite o lo deja girar cuando no tiene que desviarlo.
La finalidad delestator consiste en dirigir el aceite hacia la bomba según se requiera, de modo que esta pueda aprovechar la energía del aceite para aumentar su propia energía.
[pic]
Un acoplamiento hidráulico sólo puede transmitir torsión o potencia, mientras que un convertidor de torsión tiene la habilidad de multiplicar o convertir la torsión. Un acoplamiento hidráulico consta de solo dos partes, mientras que elconvertidor de torsión siempre consta de tres o más partes, además las aspas son curvas a modo de obtener la transferencia de energía deseada de la bomba a la turbina.
Cualquier mecanismo de propulsión hidráulica, tal como un acoplamiento o un convertidor de torsión, está diseñado para efectuar un trabajo en particular. Un acoplamiento hidráulico está diseñado para funcionar como un embragueautomático y
debe ser usado con una serie de trenes de engranes. Un convertidor de torsión está diseñado para multiplicar la torsión y para eliminar o reducir el número de engranajes requeridos para dar el rendimiento deseado al vehículo. Los requerimientos del diseño determinan el ángulo de las aspas de la unidad y es por el hecho de cambiar cualquiera de los siguientes factores, o todos ellos,...
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