Averia en valvulas

Averías en VálvulasCausas, Síntomas y RecomendacionesDistribución típica de temperaturas sobre una válvula de escape
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Comparación entre ciclos OTTO y DIESEL para motores de igual cilindrada. * Una válvula de escape puede llegar a trabajar a más de 800ºC, y el 75% de enfriamiento lo obtiene transfiriendo calor a través del asiento. * Asegure el buen contacto del asiento de la válvulasegún las especificaciones de los fabricantes. |

Causas, Síntomas y Recomendaciones |
Fisura Radial en la CabezaCausas: * Fatiga térmica y mecánica debido a ciclos térmicos extremos. * Cambios continuos y repentinos de máxima a mínima potencia.Síntomas: * Marcha irregular, pérdida de compresión, arranque dificultoso.Recomendaciones: * Revise todas las válvulas y reemplácelas de sernecesario. * Asegúrese de la correcta puesta a punto de los distintos elementos. * Revise los resortes, las guías y los balancines. |
Rotura Parcial de la CabezaCausas: * Una mala distribución de temperatura sobre la cabeza de la válvula da como resultado altas tensiones internas, generalmente combinadas con presiones y temperaturas anormales de combustión. * Ciclos térmicos extremos. *Cambios continuos y repentinos de máxima a mínima potencia.Síntomas: * Ruido mecánico repentino. Funcionamiento irregular.Recomendaciones: * Revise todas las válvulas y reemplácelas de ser necesario. * Asegúrese de la correcta puesta a punto de los distintos elementos. * Revise los resortes, las guías y los balancines. * No sobrecargue ni sobre-revolucione el motor. |
Corrosión de losAsientosCausas: * Temperatura anormal en la cámara de combustión en presencia de exceso de oxígeno.Síntomas: * Pérdida de potencia. * Funcionamiento irregular. * Reducción de la luz de las válvulas. * Ruido mecánico en el tren de válvulas.Recomendaciones: * Verifique la presión de sobrealimentación del turbo, cuando fuera aplicable. * Verifique los puntos de encendido e inyección.* Verifique el dosaje de la mezcla. |
Desprendimiento de la CabezaCausas: * Sobrecarga mecánica debido al rebote descontrolado durante la fase de cierre de la válvula. * Válvula torcida por el pistón debido a un exceso de revoluciones. * Resorte de la válvula débil o roto. * Asentamiento incorrecto debido a excentricidad entre la cabeza y el asiento.Síntomas: * Funcionamientoirregular del motor con ruido mecánico repentino.Recomendaciones: * Revise los asientos, las guías, los resortes y las cámaras de combustión. * No sobre-revolucione el motor. * Verifique el correcto asentamiento de la válvula. * Verifique que no existan interferencias o roces con el pistón. |
Fusión Localizada del Asiento

Causas: * Luz de válvula escasa. * Desalineación respecto de laguía/asiento. * Excesiva temperatura proveniente de preigniciones o detonación. * Estanqueidad inadecuada, ya sea por maquinado defectuoso o por la presencia de partículas de carbón sobre el asiento. * Sobrecalentamientos localizados debido a la falta de giro de la válvula.
Fusión se produce debido al flujo de gases calientes que se genera cuando falla la estanqueidad.Síntomas: *Pérdida de potencia. * Funcionamiento irregular.Recomendaciones: * Asegure la luz de válvulas de acuerdo a las especificaciones. * Verifique que no existan desalineaciones entre el vástago y la guía. * Verifique los puntos de inyección y encendido. * Verifique el correcto asentamiento de la válvula. |
Excesiva Luz entre el Vástago y la Guía

Causas: * Lubricación deficiente. *Presencia de suciedad en el aire de admisión. * Una excesiva luz permite una mayor cantidad de aceite entre la guía y el vástago. Este aceite puede carbonizarse o formar barnices, lo que genera el agarre del vástago y posiblemente la rotura de la cabeza.Síntomas: * Ruidos anormales en el tren de válvulas. * Alto consumo de aceite lubricante. * Presencia de humos azules en el arranque...