aviones

Ruido de aeropuertos:
Caracterización acústica de una aeronave
a partir del ruido del sobrevuelo
Federico Miyara,a Susana Cabanellas,a,b Patricia Mosconi, b Vivian Pasch,a,b
Marta Yanitelli, a,b Juan Carlos Rall,b Jorge Vazquez b
a

Facultad. de Arquitectura., Planeamiento y Diseño, Universidad Nacional de Rosario (UNR),
Riobamba 220 bis, 2000 Rosario, Argentina
b
Facultad de CienciasExactas, Ingeniería y Agrimensura., Universidad Nacional de Rosario (UNR),
Riobamba 245 bis, 2000 Rosario, Argentina
E-mail:fmiyara@fceia.unr.edu.ar

RESUMEN
El Anexo 16 de la OACI sobre el ruido de aviación, así como la Circular Nº 205 proponen métodos para predecir el ruido en las proximidades de los aeropuertos, incluyendo la determinación de
varios indicadores que han demostrado serútiles para la evaluación del ruido ambiental de origen aeronáutico. Sin embargo, requieren el uso intensivo de datos de emisión de ruido de las aeronaves que en la práctica son difíciles y costosos de obtener. En este trabajo se propone una
metodología para obtener dichos datos a partir de la medición del ruido durante los sobrevuelos
de despegue y aproximación. Para ello se graba el ruidodigitalmente y la señal de audio registrada se procesa por computadora obteniendo su correspondiente espectrograma. En general
pueden apreciarse dos patrones bien diferenciados de líneas espectrales. Primero, un conjunto de
líneas que representan los armónicos de la componente tonal predominante de los motores (ya sean turbojet o turbohélice). Éstas responden al efecto Doppler, y su análisis permiteaproximar la
velocidad de la aeronave. Segundo, un conjunto de bandas con forma hiperbólica, con eje de simetría aproximadamente vertical. Son la consecuencia del efecto de interferencia entre el sonido
directo y reflejado sobre el ruido de banda ancha de origen aerodinámico (filtro peine). Su estudio permite determinar la altura y el ángulo del sobrevuelo. Una vez establecida la geometría delsobrevuelo, se procede a vincular cada punto con el ruido medido (y analizado espectralmente)
por computadora en cada dirección de interés, para confeccionar así el diagrama polar de emisión de ruido de la aeronave.

1. Introducción
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es la entidad que se
ocupa de regular los diversos aspectos de la actividad aeronáutica civil, según el Conveniosobre Aviación Civil Internacional surgido en la Convención de Chicago, en 1944.
En 1971 se cristaliza por primera vez el tratamiento de la cuestión del ruido aeronáutico
en las proximidades de aeródromos, con la publicación del Anexo 16 al Convenio.[1] En
1981 se incorporan al Anexo las emisiones de los motores, quedando el Anexo titulado
“Protección del Medio Ambiente”, cuyo Volumen I serefiere al Ruido de las Aeronaves. En este documento se exponen las normas y métodos recomendados internacionalmente.
Además del Volumen I del Anexo 16 hay otras publicaciones, de las cuales se
destaca la Circular 205, “Método Recomendado para Calcular las Curvas de Nivel de
Ruido en la Vecindad de los Aeropuertos”.[2] Estas publicaciones proporcionan métodos
y recomendaciones para la evaluacióndel impacto acústico de los aeropuertos. Una di1

ficultad para ello es que requieren el uso de datos sobre la emisión de ruido de diversas
aeronaves, datos cuya obtención es costosa, ya que requiere una serie de operaciones de
sobrevuelo controladas a realizar fuera de las operaciones habituales. Esto exige apartar
la aeronave de su uso comercial, lo cual implica pérdidas económicas,además del gasto
de combustible y personal de tripulación.
Se propone aquí una metodología que promete ser útil para la determinación de
los datos requeridos a partir de mediciones efectuadas durante las aproximaciones y
despegues rutinarios de las aeronaves. Esta metodología involucra la grabación digital
del ruido de sobrevuelo, y, a partir de su espectrograma, reconstruir primero la...