aviones
Páginas: 17 (4091 palabras)
Publicado: 2 de febrero de 2014
El evento de la Segunda Guerra Mundial produjo un lapsus en el servicio aéreo comercial. En Europa, la situación de la guerra planteaba muchas alternativas y la aviación militar cobró una mayor relevancia. El empleo de motores a reacción logró revolucionar el transporte aéreo por completo. Estos nuevos aviones a reacción permitían volar a mayor velocidad (reducción de tiempos de vuelo) yemplear mayores altitudes de vuelo. Este último punto suponía evitar inclemencias atmosféricas, reduciendo lógicamente los posibles incidentes que podrían retrasar los vuelos. Las compañías aéreas comerciales empezaran a emplear este tipo de motores en sus aviones ; la primera en hacerlo fue la British Overseas Aircraft Company (BOAC), que, en el año 1952, fue capaz de volar con el Comet de Londres aJohannesburgo.
La expansión y el empleo del espacio aéreo a escala nacional y, luego, internacional, planteó a un conjunto de países la necesidad de establecer leyes y regulaciones que permitieran un tráfico aéreo eficiente y seguro. Esta convicción obligó a firmar convenios y protocolos internacionales que garantizaran la regularidad de los vuelos. De esta forma el 7 de diciembre de 1944, en laConvención de Chicago se constituyó la Organización Internacional de la Aviación Civil (OACI).
La aviación comercial, en la década de los 60, fue dominada claramente por los modelos provenientes de Norteamérica, como los modelos B-707, B-727 y B- 737 de Boeing o los DC-8 y DC-9 de McDonnell Douglas. Sin embargo la creación de Airbus, y el diseño del A300, pusieron la primera piedra para que estatendencia se invirtiera. En Marzo de 1978 se produce la confirmación de que Airbus ya era un rival competente frente a Boeing, cuando la aerolínea americana Eastern Airlines hace un pedido de 23 A300 más 9 opcionales.
4.1.2.- VISIÓN GLOBAL
Boeing y Airbus siguen siendo los dos grandes fabricantes de aeronaves y
ambos se encuentran a la par tanto en número de pedidos como en entregas. Elgrupo aeronáutico estadounidense Boeing entregó en 2007 un total de 441
aviones comerciales, frente a los 398 del ejercicio anterior. Airbus superó estas
cifras con 453 entregas frente a los 434 del año anterior..
Pedidos
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
Flag of EuropeAirbus
1341
824
1111
370284
300
375
520
476
556
460
326
106
Flag of the United StatesBoeing
1413
1044
1002
272
239
251
314
588
355
606
543
708
441
Entregas
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
Flag of EuropeAirbus
453
434
378
320
305
303325
311
294
229
182
126
124
Flag of the United StatesBoeing
441
398
290
285
281
381
527
491
620
563
375
271
256
Comparativa de entregas y pedidos de Airbus y Boeing
Tras el 2006, un año decepcionante para Airbus, debido a los retrasos en el calendario de entregas del A380, el año 2007 ha supuesto un nuevo incrementotanto en pedidos como en entregas, aunque por debajo de su competidor americano en cuanto a pedidos.
El año 2007 ha estado marcado por la aparición en el mercado del único avión de dos pisos, el A380. La primera entrega de este coloso se produjo el 15 de Octubre de 2007 a la aerolínea Singapur Airlines, y entró en servicio el 25 del mismo mes con un vuelo inaugural entre Singapur y Sydney.Emirates Airline sera la segunda aerolínea en recibir un A380, y lo utilizará en sus ruta Dubai-Nueva York. A esta le seguirá Qantas.
La apuesta de Boeing para competir con el Airbus A380 es el Boeing B787
Dreamliner. Su presentación en sociedad se realizó el 8 de Julio de 2007 (7/08/07). Inicialmente, Boeing había programado su primer vuelo para finales de Septiembre de 2007, pero debido a...
La expansión y el empleo del espacio aéreo a escala nacional y, luego, internacional, planteó a un conjunto de países la necesidad de establecer leyes y regulaciones que permitieran un tráfico aéreo eficiente y seguro. Esta convicción obligó a firmar convenios y protocolos internacionales que garantizaran la regularidad de los vuelos. De esta forma el 7 de diciembre de 1944, en laConvención de Chicago se constituyó la Organización Internacional de la Aviación Civil (OACI).
La aviación comercial, en la década de los 60, fue dominada claramente por los modelos provenientes de Norteamérica, como los modelos B-707, B-727 y B- 737 de Boeing o los DC-8 y DC-9 de McDonnell Douglas. Sin embargo la creación de Airbus, y el diseño del A300, pusieron la primera piedra para que estatendencia se invirtiera. En Marzo de 1978 se produce la confirmación de que Airbus ya era un rival competente frente a Boeing, cuando la aerolínea americana Eastern Airlines hace un pedido de 23 A300 más 9 opcionales.
4.1.2.- VISIÓN GLOBAL
Boeing y Airbus siguen siendo los dos grandes fabricantes de aeronaves y
ambos se encuentran a la par tanto en número de pedidos como en entregas. Elgrupo aeronáutico estadounidense Boeing entregó en 2007 un total de 441
aviones comerciales, frente a los 398 del ejercicio anterior. Airbus superó estas
cifras con 453 entregas frente a los 434 del año anterior..
Pedidos
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
Flag of EuropeAirbus
1341
824
1111
370284
300
375
520
476
556
460
326
106
Flag of the United StatesBoeing
1413
1044
1002
272
239
251
314
588
355
606
543
708
441
Entregas
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
Flag of EuropeAirbus
453
434
378
320
305
303325
311
294
229
182
126
124
Flag of the United StatesBoeing
441
398
290
285
281
381
527
491
620
563
375
271
256
Comparativa de entregas y pedidos de Airbus y Boeing
Tras el 2006, un año decepcionante para Airbus, debido a los retrasos en el calendario de entregas del A380, el año 2007 ha supuesto un nuevo incrementotanto en pedidos como en entregas, aunque por debajo de su competidor americano en cuanto a pedidos.
El año 2007 ha estado marcado por la aparición en el mercado del único avión de dos pisos, el A380. La primera entrega de este coloso se produjo el 15 de Octubre de 2007 a la aerolínea Singapur Airlines, y entró en servicio el 25 del mismo mes con un vuelo inaugural entre Singapur y Sydney.Emirates Airline sera la segunda aerolínea en recibir un A380, y lo utilizará en sus ruta Dubai-Nueva York. A esta le seguirá Qantas.
La apuesta de Boeing para competir con el Airbus A380 es el Boeing B787
Dreamliner. Su presentación en sociedad se realizó el 8 de Julio de 2007 (7/08/07). Inicialmente, Boeing había programado su primer vuelo para finales de Septiembre de 2007, pero debido a...
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