bachiller

MANTENIMIENTO:
Mantención

Principales enemigos de su motor.

El polvo: impide una buena ventilación y una adecuada lubricación. Cubre los enrollados y la carcaza, dificultando su enfriamiento.
La humedad: es un serio peligro para la aislación de su motor. Produce condensaciones y, combinada con el polvo, puede convertirse en un activo atacante
Goteras de aceite: atacan también laaislación y forman una pasta peligrosa al mezclarse con el polvo
Sobrecarga: el motor eléctrico es delicado y no admite sobrecargas, debe trabajar a su potencia normal, sin sobrepasarse.
Golpes de correa: las correas cuyas uniones producen golpes acortan la vida de los rodamientos del motor.
Desnivel y desalineación: produce la desviación o la rotura de los ejes, calentamiento, menor duración pordesgaste de los descansos.
4. MANTENIMIENTO
En un mantenimiento de motores eléctricos, adecuadamente aplicada, se debe inspeccionar periodicamente niveles de aislamiento, la elevación de temperatura (bobinas y soportes), desgastes, lubricación de los rodamientos, vida útil de los soportes, examinar eventualmente el ventilador, cuanto al correcto flujo de aire, niveles de vibraciones, desgastes deescobas y anillas colectoras. El descaso de uno de los itens anteriores puede significar paradas no deseadas del equipo. La frecuencia con que deben ser hechas las inspecciones, depende del tipo del motor y de las condiciones locales de aplicación. La carcasa debe ser mantenida limpia, sin acúmulo de aceite o polvo en su parte externa para facilitar el intercambio de calor con el medio.Advertencia cuánto al transporte: Los motores previstos con rodamientos de esferas o rodillos, siempre que necesiten ser transportado, observar que el eje debe ser debidamente trabado, a fin de evitar daños a los mancales. Utilizar el dispositivo de traba ofrecido juntamente con el motor (vea ítem 2.2).
4.1. LIMPIEZA
Los motores deben ser mantenidos limpios, exentos de polvadera, detritos y aceites. Paralimpiarlos, se debe utilizar escobas o trapos limpios de algodón. Si el polvo no es abrasivo, se debe emplear un soplete de aire comprimido, soplando la suciedad de la tapa deflectora y eliminando todo el acumulo de polvo contenido en las aletas del ventilador y en las aletas de refrigeración. Los tubos de los intercambiadores de calor (sí existen) deben ser mantenidos limpios y desobstruidospara garantizar un perfecto intercambio de calor. Para la limpieza de los tubos, puede ser utilizada una baqueta con una escoba redonda en la extremidad, que al ser introducida en los tubos, retira la suciedad acumulada. OBS.: Para la limpeza de los tubos, retirar la tapa trasera del intercambiador de calor e introduzir la escoba en los tubos. En el caso de intercambio de calor aire-agua, esnecesario una limpieza periódica en las tubulaciones del radiador para retirar cualquier incrustación que pueda existir. En los motores de anillos, el compartimiento de las escobas/anillas colectoras, nunca deberá ser limpiado con aire comprimido y si con un aspirador de polvo o con trapos humedecidos con solventes adecuados (ver iten 4.4 e 4.5). Los restos impregnados de aceite o humedad pueden serlimpiados con trapos embebidos en solventes adecuados. En motores con protección IP 54, se recomienda una limpieza en la caja de conexión. Esta debe presentar los bornes limpios, sin oxidación, en perfectas condiciones mecánicas y sin depósitos de polvo en los espacios vacios. En ambiente agresivo, se recomienda utilizar motores con protección IP(W)55.





4.1.1. REVISION PARCIAL
- Drene elagua condensada.
- Limpie el interior de la caja de conexión.
- Inspección visual del aislamiento de las bobinas.
- Limpie las anillas colectoras (ver iten 4.4 y 4.5).
- Verificar las condiciones de la escoba.
- Limpieza del intercambiador de calor.
4.1.2. REVISION COMPLETA
- Limpie las bobinas sucias con un pincel o escobilla. Use un trapo humedecido con alcohol o con solventes adecuados...