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Introducción

El elemento humano es la parte más flexible, adaptable y valiosa del sistema aeronáutico, pero es también el más vulnerable a las influencias que pueden afectar negativamente su rendimiento
En el ámbito aeronáutico podemos encontrar que el factor humano es una de las causas más comunes a la hora de los accidentes estadísticamentecomprobado con el 80% es debido al factor humano ya sea por distintas variables (autoeficacia , mala instrucción, estrés, depresión, etc.) que con mayor influencia encontramos, en este trabajo podremos entender mejor el factor humano gracias al modelo Shell que nos explica como funcionas las personas en un ámbito aeronáutico, también encontraremos las partes del cuerpo mas vulnerables a la hora decometer errores y distintos accidentes causados por mencionado factor.
















¿Qué es el factor humano?
Es un conjunto de elementos que influyen y tienen una directa relación con el desempeño del hombre en su entorno de trabajo y entorno social.; dentro del factor humano encontramos la ergonomía que es aquella que se encarga de estudiar la eficiencia de un sistema comoresultado de la interacción entre sus elementos:
las personas
el equipo que usan,
los procedimientos y reglas que siguen, y las condiciones ambientales.
En si su objetivo primordial es optimizar estas relaciones para mejorar la seguridad, la eficiencia y el bienestar.
La ergonomía es multidisciplinar, e incluye:
Fisiología: es la ciencia biológica que estudia las funciones de los seres vivosAntropometría: estudio de las dimensiones y medidas humanas con el propósito de violar los cambios físicos del hombre y las diferencias entre sus razas
Psicología: estudio es la ciencia que trata de la conducta y de los procesos mentales de los individuos (percepción, memoria, interacción social, error, etc)
Condiciones ambientales: son parámetros físicamente variables que caracterizan lascondiciones en el local y el medio ambiente
Diseño: (de puestos de trabajo, utillajes, herramientas, interfaces hombre-máquina, etc.)







Para entender mejor el factor humano tenemos un factor sumamente importante como lo es el modelo Shell.
El modelo Shell se concentra en estudiar las relaciones de la persona con los demás componentes y las deficiencias de los mismos:
S: manualesconfusos, programas difíciles
de usar, etc.
H: falta de herramientas, equipo inapropiado, problemas de acceso, etc.
E: puesto de trabajo incómodo, temperaturas extremas, ruido, falta de iluminación, etc.
L: malas relaciones personales, falta de personal, falta de supervisión, etc.

El modelo Shell toma el nombre de las iniciales en inglés de sus 4 elementos:


Software: la Información(procedimientos de mantenimiento, manuales, checklists, etc.)
Hardware: la Mecánica (herramientas, equipo de ensayo, estructura del avión, diseño de controles e instrumentos, accesos, etc.)
Environment: el Entorno (condiciones en hangar o línea de vuelo, ambiente de trabajo, estructuras de gestión y organización del trabajo, etc.)
Liveware: las Personas, en el centro del modelo (tripulación,técnicos de mantenimiento, supervisores, gestores, etc.)
A pesar de los avances tecnológicos, el mantenimiento, las operaciones y el control de aeronaves sigue y seguirá siendo realizado por personas. Los avances permiten hacer aviones más seguros, pero no podemos rediseñar a las personas: es necesario aceptar que las personas no son intrínsecamente fiables. Es posible luchar contra el error humanoproporcionando formación, procedimientos, y herramientas adecuadas, inspecciones duplicadas, diseños a prueba de fallos, etc.
Limitaciones del ser humano
El técnico de mantenimiento es el centro del sistema de mantenimiento aeronáutico, por tanto es necesario entender cómo funciona su cuerpo y su mente y cómo sus limitaciones pueden afectar a su efectividad. Igual que un remache puede fallar si...