Bachiller

"Cómo se hace un piloto de caza”

En 1982, el mundo los admiró por su heroísmo en Malvinas. Con aviones obsoletos, enfrentaron a un poderoso adversario al cual le provocaron grandes daños. Sí, hablamos de los pilotos argentinos. ¿De qué están hechos estos hombres?, ¿son de otro planeta?, ¿poseen un “toque” especial?, ¿cómo los forman? Estos y muchos otros interrogantes quedaron develados alconocer el Grupo 4 de Caza de la IV Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina en Mendoza, la “Cuna de la Aviación de Combate”, como reza su lema. En el estudio y el adiestramiento está la clave de todo, aseguran sus responsables. 

No son superhombres. Caminan por la calle como cualquier hijo de vecino. Aunque algo los distingue nítidamente, y es su pasión por el vuelo. Chicos apenas, muchosquedaron fascinados con las piruetas de los aviones Skyhawk o Mirage en alguna exhibición aérea. “Queríamos ser como ellos”, confiesan ante la requisitoria periodística. Y ¿a quiénes se referían? Por supuesto, a los pilotos de combate y, aunque bajo esta denominación estén incluidos los helicopteristas y los que pilotean aviones de transporte para cumplir misiones de guerra, el cazador es el paradigmadel aviador militar; un sitial que pocos alcanzan. Como en Top Gun, la famosa escuela de caza de los Estados Unidos sólo está reservada para unos pocos… para los mejores. Y con la consigna de ‘Ser más’, en el Grupo 4 de Caza de El Plumerillo los pilotos argentinos entrenan y practican con la misma seriedad y profesionalismo que sus colegas norteamericanos. Tal como quedó demostrado en 1982. Voluntad y coraje 

El tránsito para lograr la especialización como cazador es exigente. Los mandos de la Fuerza Aérea Argentina saben lo que quieren y, por eso, seleccionan a los mejores promedios de los egresados de la Escuela de Aviación Militar, en Córdoba. Luego, con el imponente marco de la Cordillera de los Andes, en el Curso de Estandarización para Aviadores de Combate (CEPAC), el CB2-esos elegidos- recibe instrucción académica y de vuelo en el avión de entrenamiento avanzado AT-63 Pampa, para luego integrar alguno de los escuadrones operativos de la Fuerza. 

¿Qué buscan los instructores de ese joven que llega con escasas horas de vuelo en aviones Mentor y Tucano? El mayor Raúl Gómez, jefe de escuadrón del curso, resume la idea: “Queremos formar y desarrollar las cualidades deun piloto de caza que no pueden faltar en el ánimo de ningún cursante: coraje, disciplina, lealtad, deseo de superación, agresividad y un profundo sentido del deber”. Y señala otro detalle: “Por supuesto que la habilidad es un requisito primordial que, junto con las anteriores características, lo diferenciará del resto de los camaradas del aire”. También, apunta que, ante todo, este hombre es unsoldado y que hará de su avión el medio con el que librará un singular combate. Así explica tal aseveración: “Está solo en su cabina, en un ambiente hostil, casi antinatural, pero que debe hacer propio. Sólo su voluntad de vencer y el adiestramiento recibido lo ayudarán a salir airoso”. 
“El adiestramiento es duro, no tiene pausas”, recalca a cada instante el instructor. “Los desafíos sonconstantes y la calidad del vuelo debe ser casi perfecta. Aunque las maniobras parezcan difíciles o casi imposibles de realizar, con el transcurso del tiempo se van haciendo normales y, hasta cierto punto, reflejas e instintivas”, agrega. 

Estudio y entrenamiento 

En su despacho del edificio Cóndor, sede del Comando en Jefe de la Fuerza Aérea, el vicecomodoro Fernando Rubio (45), jefe de prensa dela institución, también aporta su experiencia como cazador. 

“En esto no hay ningún misterio. Simplemente, se requiere preparación y mucho estudio porque cuando uno vuela está solo allá arriba y debe maniobrar en cuestión de segundos. Y, además, tener una buena condición física para acostumbrarse a las diferentes presiones y alturas que deben soportarse en los bruscos ascensos y descensos”. En...