Bachiller
Páginas: 7 (1510 palabras)
Publicado: 9 de octubre de 2012
Motores OHV
La tecnología OHV (Over Head Valve) fue desarrollada por el inventor escocés David Dunbar Buick, con tal de desplazar los diseños de motores antiguos. Cabe resaltar que al igual que los motores OHC cuentan con sistemas SOHC y DOHC, los motores OHV cuentan con sistemas SOHV y DOHV (estos últimos muy raros)
El motor OHV cuenta con un sistema en el cual el árbol de levas estáinstalado dentro del bloque de motor, puede estar colocado un poco hacia el lado (motores lineales o en I), o colocado directamente encima del cigüeñal (motores en V), las válvulas son accionadas por medio de balancines activados utilizando varillas o barras, entre el árbol de levas y las varillas de empuje, se encuentran elevadores o empujadores (pushrods).
Muchos fabricantes automotrices hanutilizado a lo largo de su historia motores OHV, ya sea en V o en I. Marcas como Nissan, Toyota, Fiat, Chevrolet, Ford, Honda, Volvo, Ferrari y otros, han desarrollado motores de este tipo con diversas aplicaciones.
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Motores OHC
El sistema OHC (OverHead Cam): se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las válvulas. Es el sistema utilizado hoy en día entodos los coches a diferencia del OHV que se dejo de utilizar al final de la década de los años 80 y principio de los 90. La ventaja de este sistema es que se reduce el número de elementos entre el árbol de levas y la válvula por lo que la apertura y cierre de las válvulas es más preciso. Tiene la desventaja de complicar la transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas, ya que, se necesitancorreas o cadenas de distribución más largas que con los km. tienen más desgaste por lo que necesitan más mantenimiento.
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Hay una variante del sistema OHC, el DOHC la D significa Double es decir doble árbol de levas, utilizado sobre todo en motores con 3, 4 y 5 válvulas por cilindro.
Motores DOHC
Un motor double overhead camshaft o DOHC (en español"doble árbol de levas en cabeza") es un tipo de motor de combustión interna que usa dos árboles de levas, ubicados en la culata, para operar las válvulas de escape y admisión del motor. Se contrapone al motor single overhead camshaft, que usa sólo un árbol de levas. Algunas marcas de coches le dan el nombre de Twin Cam.1
La principal diferencia entre ambos tipos de motores es que, en el motor DOHC, se usaun árbol de levas para las válvulas de admisión y otro para las de escape; a diferencia de los motores SOHC, en donde el mismo árbol de levas maneja ambos tipos deválvulas.
Los motores DOHC tienden a presentar una mayor potencia que los SOHC, aun cuando el resto del motor sea idéntico. Esto se debe a que el hecho de poder manejar por separado las válvulas de admisión y de escape permiteconfigurar de una manera más específica los tiempos de apertura y cierre, y por ende, tener mayor fluidez en la cámara de combustión
|motores |Ventajas |Desventajas |
| | ||
| |Tamaño del motor reducido: debido a la colocación del |Cantidad de giros del motor reducida: debido a la existencia de|
| |árbol de levas dentro del bloque, estos motores son más |una mayor cantidad de partes móviles, la cantidad de |
| |pequeños que sus contrapartes de tipo OHC,un claro |revoluciones por minuto que estos motores pueden realizar se |
| |ejemplo son los motores de clase LS utilizados por GM, al |encuentra limitada a 7000 u 8000, a comparación de las 6000 a |
| |comparar el motor V8 del Corvette Z06 con el motor DOHC V8|10000 revoluciones permitidas por los motores DOHC. |
|OHV |del...
La tecnología OHV (Over Head Valve) fue desarrollada por el inventor escocés David Dunbar Buick, con tal de desplazar los diseños de motores antiguos. Cabe resaltar que al igual que los motores OHC cuentan con sistemas SOHC y DOHC, los motores OHV cuentan con sistemas SOHV y DOHV (estos últimos muy raros)
El motor OHV cuenta con un sistema en el cual el árbol de levas estáinstalado dentro del bloque de motor, puede estar colocado un poco hacia el lado (motores lineales o en I), o colocado directamente encima del cigüeñal (motores en V), las válvulas son accionadas por medio de balancines activados utilizando varillas o barras, entre el árbol de levas y las varillas de empuje, se encuentran elevadores o empujadores (pushrods).
Muchos fabricantes automotrices hanutilizado a lo largo de su historia motores OHV, ya sea en V o en I. Marcas como Nissan, Toyota, Fiat, Chevrolet, Ford, Honda, Volvo, Ferrari y otros, han desarrollado motores de este tipo con diversas aplicaciones.
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Motores OHC
El sistema OHC (OverHead Cam): se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las válvulas. Es el sistema utilizado hoy en día entodos los coches a diferencia del OHV que se dejo de utilizar al final de la década de los años 80 y principio de los 90. La ventaja de este sistema es que se reduce el número de elementos entre el árbol de levas y la válvula por lo que la apertura y cierre de las válvulas es más preciso. Tiene la desventaja de complicar la transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas, ya que, se necesitancorreas o cadenas de distribución más largas que con los km. tienen más desgaste por lo que necesitan más mantenimiento.
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Hay una variante del sistema OHC, el DOHC la D significa Double es decir doble árbol de levas, utilizado sobre todo en motores con 3, 4 y 5 válvulas por cilindro.
Motores DOHC
Un motor double overhead camshaft o DOHC (en español"doble árbol de levas en cabeza") es un tipo de motor de combustión interna que usa dos árboles de levas, ubicados en la culata, para operar las válvulas de escape y admisión del motor. Se contrapone al motor single overhead camshaft, que usa sólo un árbol de levas. Algunas marcas de coches le dan el nombre de Twin Cam.1
La principal diferencia entre ambos tipos de motores es que, en el motor DOHC, se usaun árbol de levas para las válvulas de admisión y otro para las de escape; a diferencia de los motores SOHC, en donde el mismo árbol de levas maneja ambos tipos deválvulas.
Los motores DOHC tienden a presentar una mayor potencia que los SOHC, aun cuando el resto del motor sea idéntico. Esto se debe a que el hecho de poder manejar por separado las válvulas de admisión y de escape permiteconfigurar de una manera más específica los tiempos de apertura y cierre, y por ende, tener mayor fluidez en la cámara de combustión
|motores |Ventajas |Desventajas |
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| |Tamaño del motor reducido: debido a la colocación del |Cantidad de giros del motor reducida: debido a la existencia de|
| |árbol de levas dentro del bloque, estos motores son más |una mayor cantidad de partes móviles, la cantidad de |
| |pequeños que sus contrapartes de tipo OHC,un claro |revoluciones por minuto que estos motores pueden realizar se |
| |ejemplo son los motores de clase LS utilizados por GM, al |encuentra limitada a 7000 u 8000, a comparación de las 6000 a |
| |comparar el motor V8 del Corvette Z06 con el motor DOHC V8|10000 revoluciones permitidas por los motores DOHC. |
|OHV |del...
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