Bachiller

2.2 “SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO EN QUITO”
2.2.1.- Sistema Integrado de Transporte Masivo SITM
a.- 2011Las diapositivas de la exposición en el 4 congreso internacional de la construcción y la vivienda en el hotel hilton colon y diapositivas de la exposición en el ministerio de obras publicas Manifiesta que: “El Metro no será una línea más; será un elemento que articule y ordenetodo el sistema de transporte público, integrando los corredores longitudinales y transversales en una malla de amplia cobertura territorial”
b.-2011Las diapositivas de la exposición en el 4 congreso internacional de la construcción y la vivienda en el hotel hilton colon y diapositivas de la exposición en el ministerio de obras publicas Expone que:
Integración Física.-
• Primera Línea delMetro
• Corredores de alta capacidad (BRTs)
• Estaciones intermodales para transferencias Metro – BRTs• Nueva red de buses transversales mas la red de buses
convencionales que está siendo reordenada
• Buses express desde parroquias distantes
• Futuras líneas de Metro

Integración Tarifa.-
• Uso de tarjeta inteligente sin contacto
• Tarifasmono-operador y multi-operador
• Multi-operador con transferencias modales sin penalización
2.2.2.- Uso del sistema integrado de
a- 2011 Las diapositivas de la exposicion en el 4 congrio internacional de la construcción y la vivienda en el hotel hilton colon y diapositivas de la exposición en el ministerio de obras publicas Explica que: “El Metro es posible capturar una mayorparte de los nuevos viajes que se darían en los próximos 9 años 1 millón de viajes adicionales, reduciendo la tendencia de crecimiento del vehículo privado y la dependencia de bus convencional”
b.-2011 Las diapositivas de la exposición en el 4 congreso internacional de la construcción y la vivienda en el hotel hilton colon y diapositivas de la exposición en el ministerio de obras publicas Dice que“Donde en el año 2011donde el transporte publico 2.211.408 de viajes es decir el 69.41% mientras que en el transporte privado se realizaron 974.469 es decir 30,59 % eso nos da un 3.185.877 de viajes que equivale al 100%, y en el año 2020 se espera que en el transporte público se realizaran 2.872.910 viajes es decir el 69,76% en cambio en el transporte publico 1.245.350 que equivale al 30,24% dondeen total tenemos 4.118.260 es decir el 100%”.
c.- 2011 Las diapositivas de la exposicion en el 4 congreso internacional de la construcción y la vivienda en el hotel hilton colon y diapositivas de la exposicion en el ministerio de obras publicas Expone que: “Dentro del transporte público pasa del 26% al 46%, reduciéndose la dependencia en el Bus Colectivo, que es más desordenado y de menor calidaddonde en el 2011 el Bus colectivo hace 2.394.948 etapas que es el 73,67% y el Metrobus-Q 855.823 que equivale a un es el 26,33% esto nos da un total de 3.250.771 es el 100%, en el 2020 se espera lo siguiente en el Bus Colectivo 2.731.495 es decir 54,39% mientras que en el Metrobus-Q 2.290.813 equivalente a un 45,61% donde como resultado nos da un 5.022.308 que es el 100%”.
2.2.2.1.-Ahorro deTiempo: Estos datos se an tomado en cuenta a partir del 2020.
Año Ahorro de tiempo en millones de horas
2020 171.61
2024 227.25
2028 303.92
2032 373.86
2036 469.78
2040 551.92
2044 653.31

En el grafico podemos observar que cada vez las horas ahorradas se disminuyen beneficiando a los que la usan.
Donde para ganar este ahorro de tiempo se toman en cuenta las siguientes aspectos:Ahorro de tiempo en el viaje 195.5 millones de horas.
Disminución de la congestión 143.59 millones de horas.
Ahorros por regularidad de frecuencia del metro 19.11 millones de horas.
2.2.2.2.-Grado de cobertura de la cobertura:
2011 Las diapositivas de la exposicion en el 4 congreso internacional de la construcción y la vivienda en el hotel hilton colon y diapositivas de la exposicion en...