Bachiller

Dinámica del vehículo en alineaciones curvas
El comportamiento de un vehículo al tomar una curva es, como consecuencia del
sistema de fuerzas actuantes sobre el mismo, más inestable que cuando sehalla
circulando por línea recta. La principal diferencia entre ambas situaciones es la
aparición en el primer caso de la fuerza centrífuga; esta fuerza ficticia no es más que
consecuencia de la Leyde Inercia -primera ley de Newton-, ya que al tomar la curva el
vehículo se halla constantemente cambiando su dirección. Para contrarrestar dicho
efecto, se dota a la curva de un peralte oinclinación transversal.
Las fuerzas actuantes sobre el vehículo

Peso del vehículo (P): Fuerza vertical aplicada en el centro de masas
del móvil, c, generada como consecuencia de la acción del campogravitatorio terrestre. Puede expresarse en función de la aceleración de
la gravedad, g, y de la masa del vehículo, m:

P = m ⋅ g

Fuerza centrífuga (Fc): Provocada por la variación en la direccióndel
vehículo dentro de la curva circular. Es proporcional a la aceleración
normal, an, que depende de la velocidad a la que circula el vehículo, v,
y del radio r de la curva. Su expresiónmatemática es la siguiente:

Fuerza de rozamiento (R): Fuerza pasiva producida por el contacto
entre neumático y pavimento. Depende de la reacción normal a la
superficie de contacto, N, y del coeficiente deresistencia al
deslizamiento transversal, ft. Su expresión matemática es la siguiente:

R = ft ⋅ N

Curva Horizontal Simple Las curvas circulares simples son el tipo de curva horizontal másusado. Se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos tangentes de un alineamiento.
•   Perfil longitudinal: Es la representación gráfica de la intersección delterreno con un plano vertical que contiene al eje longitudinal de nivelación, con esto se obtiene la forma altimétrica del terreno a la largo de la mencionada línea. Conviene usar para el trazado...