Bachiller

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1: Es un sistema con bomba de inyección en línea, tanque de abastecimiento, filtro de combustible y bomba auxiliar

2: La válvula EGR está diseñada específicamente parahacer recircular los gases de escape en la mezcla aire / combustible, lo que diluye la mezcla aire / combustible suficiente para mantener a los compuestos de NOx dentro de los límites respirables. Estose logra permitiendo que una cantidad específica de gas inerte pase a través de los múltiples de escape al múltiple de admisión a través de la válvula EGR.
A continuación tenemos las imágenes delmotor de una camioneta FORD donde podemos observar la válvula EGR.

3: Realice un esquema con la ruta o flujo que realiza el aire y los gases a través del motor, y coloque en cada etapa los cambiosen presión y temperatura (teóricos ó reales si se pueden medir) en cada punto o sección del motor (p.ej. toma de aire (P1,T1); salida del turbocargador (P2,T2); salida del postenfriador (P3, T3),entrada al cilindro (P3, T3); compresión (P4,T4); etc.

4: Humo blanco: este es producido por dos razones entre ellas tenemos la no calibrada de los inyectores por tal razón pueda que unos delos inyectores estén controlando la entrada de combustible en la cámara de combustión. Otra de las causa es el deterioro del empaque de culata, razón por la cual el liquido refrigerante pasa a la cámarade combustión y este se empieza a consumirse.
Humo Negro: nos está indicando un exceso de combustible.
Humo Azul: está indicando que el aceite lubricante está llegando hasta las cámaras de combustiónConsiste en hacer pasar los gases atreves de un opacímetro capaz de medir el contenido en partículas solidas (la oscuridad del gas de escape)
En los motores. Para realizar una prueba de opacidad en primerlugar, es importante que la temperatura del motor esté cerca de los 80º C. Antes de realizar la prueba, el inspector debe medir el nivel de aceite para comprobar si está correcto, en caso de no...