Balistica Vehiculo

La balística de efectos aplicada a los impactos de los proyectiles en vehículos motorizados siempre ha sido motivo de debate. La prácticamente infinita, variedad de circunstancias vinculadas a esta situación táctica es lo que ha dado origen a múltiples controversias y opiniones. El tipo de vehículo, su desplazamiento, el arma y calibre empleado, el tipo de proyectil disparado y las tácticas deltirador producen demasiadas combinaciones que hacen prácticamente imposible pautar una regla general con respecto a este tipo de tiro.

Históricamente, las fuerzas policiales recurrieron a proyectiles perforantes (Metal Piercing Bullets) para disparar a los vehículos que emplean los delincuentes en sus raids o escapes. Estos proyectiles tienen un formato de ojiva cónico y están construidos conuna camisa de aleación de acero revestida de algún material que no erosione el ánima del cañón, también construido de acero, para lo cual, generalmente, están revestidos de una sustancia que incluye al teflón como componente principal.
Estos proyectiles se aplicaron con éxito sobre vehículos. En la gráfica siguiente se observan los ángulos de disparo de mayor efectividad para asegurar supenetración dentro del habitáculo:

Sin embargo, el exceso de capacidad perforante de un proyectil no siempre es deseada por lo cual el policía debía estar munido de dos tipos de munición: perforante y expansiva, para las diferentes situaciones a las que debía enfrentarse. Este hecho, dada la complejidad en el combate de alternar cargadores o armas hizo que estos desarrollos quedaran restringidos a ciertasaplicaciones específicas o a ciertos cuerpos especiales para enfrentar este tipo de situaciones.
Al usar proyectiles convencionales sobre vehículos se produce un conflicto entre velocidad y expansión. Cuanta más tecnología se introdujo en los diseños de los proyectiles expansivos, más se acotó o limitó el rango de velocidades para que el proyectil se comportara según las especificacionesparticulares. A bajas velocidades los proyectiles encamisados no se expanden en absoluto, a altas velocidades se pierde todo el control de la expansión produciéndose la fragmentación de los proyectiles con una pérdida extremadamente significativa de energía.
De allí que si un proyectil debe penetrar un vehículo, generalmente de chapa de acero, con cristales de diferentes tipos y comportamientos frenteal impacto, deben tenerse en cuenta varios factores que abarcan desde el tipo de proyectil empleado, el arma y el ángulo de tiro. A la inversa, cuando se emplea el vehículo como barrera en un enfrentamiento se debe tener en cuenta que resulta difícil determinar el tipo de munición, armas y habilidad de quienes disparan contra el mismo, por lo cual rigen consideraciones tácticas de relevancia a finde no suponer que es un medio totalmente eficaz para protegerse de las balas.
La Unidad de Armas de Fuego de Nueva York (NYFU) realizó un análisis de efectos balísticos sobre vehículos motorizados. Este estudio, preparado por SA Richard Demurjian de la Unidad de Armas de Fuego de Nueva York encomendado por la DEA del Departamento de Justicia para ser distribuído a todo el personal de las Fuerzasde Seguridad de los Estados Unidos fue una continuación de un primer estudio balístico llevado a cabo por el Jefe de Unidad Randy Smith y la Unidad de Entrenamiento con Armas de Fuego (TRDG) hace algunos años. Los resultados de estas pruebas resultan de interés para el personal policial ya que los vehículos están presentes en casi todas las operaciones policiales. Los resultados de estas pruebasdeberán afectar las tácticas que se elijan durante una confrontación hostil.
 
La Prueba
Se disparó a un Buick Skylark con una variedad de municiones, además de la puerta de un Volvo y otro vehículo de General Motors. Las pruebas se realizaron a las distancias y ángulos que fueron identificadas durante casos documentados de asaltos en los que participaron Agentes Especiales. Se probó una...