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Publicado: 31 de octubre de 2011
PLAN DE CHOQUE BUSCA RECUPERAR NAVEGABILIDAD EN EL RÍO MAGDALENA
Inicia concesión de la vía fluvial, que tendrá proyectos hidroeléctricos.
Los 263.000 millones de pesos de pérdidas que dejó laprimera semana del paro camionero sacaron a flote la gran dependencia que tiene el país de este sector para movilizar sus productos de comercio exterior y los de consumo interno.
Aunque esta vez laparálisis ha sido parcial (cerca del 20 por ciento), el Gobierno ya comenzó un plan para morderle un pedazo de la torta a los transportadores de carga por carretera, que durante el 2010 movieron 152,7millones de toneladas.
Para el modo fluvial la estrategia se hará en dos frentes. El primero es un plan de choque al que se le destinarán 120.000 millones de pesos para recuperar la navegabilidad en elrío Magdalena entre La Dorada (Caldas) y Calamar (Bolívar).
El director del Instituto Nacional de Vías (Invías), Carlos Rosado, señala que se llevará la profundidad del río hasta los 40 pies en la zonade Barranquilla y hasta los ocho pies entre el conocido Puente Pumarejo y La Dorada. Para ello ya comenzaron los trámites para sacar a licitación el proyecto, que será adjudicado en cuatro meses y queestaría listo a finales del 2012.
La concesión del río
El Gobierno sabe que no tiene la plata para invertirle al dragado delMagdalena y por ello la segunda etapa del plan es la puesta en marcha deuna iniciativa privada (que ya arrancó) para la estructuración de un proyecto de concesión del río Magdalena, para que un consorcio se encargue de su operación y mantenimiento.
Se calcula que en seismeses estarán listas las bases del proceso, para que a fin de año el Ministerio de Transporte reciba una propuesta en blanco y negro.
Según Rosado, el principal gancho para que los privados seinteresen en la concesión será la inclusión de un programa de generación eléctrica, mediante la construcción de proyectos hidroeléctricos en las zonas donde el río lo permita.
Esta sería la forma...
Inicia concesión de la vía fluvial, que tendrá proyectos hidroeléctricos.
Los 263.000 millones de pesos de pérdidas que dejó laprimera semana del paro camionero sacaron a flote la gran dependencia que tiene el país de este sector para movilizar sus productos de comercio exterior y los de consumo interno.
Aunque esta vez laparálisis ha sido parcial (cerca del 20 por ciento), el Gobierno ya comenzó un plan para morderle un pedazo de la torta a los transportadores de carga por carretera, que durante el 2010 movieron 152,7millones de toneladas.
Para el modo fluvial la estrategia se hará en dos frentes. El primero es un plan de choque al que se le destinarán 120.000 millones de pesos para recuperar la navegabilidad en elrío Magdalena entre La Dorada (Caldas) y Calamar (Bolívar).
El director del Instituto Nacional de Vías (Invías), Carlos Rosado, señala que se llevará la profundidad del río hasta los 40 pies en la zonade Barranquilla y hasta los ocho pies entre el conocido Puente Pumarejo y La Dorada. Para ello ya comenzaron los trámites para sacar a licitación el proyecto, que será adjudicado en cuatro meses y queestaría listo a finales del 2012.
La concesión del río
El Gobierno sabe que no tiene la plata para invertirle al dragado delMagdalena y por ello la segunda etapa del plan es la puesta en marcha deuna iniciativa privada (que ya arrancó) para la estructuración de un proyecto de concesión del río Magdalena, para que un consorcio se encargue de su operación y mantenimiento.
Se calcula que en seismeses estarán listas las bases del proceso, para que a fin de año el Ministerio de Transporte reciba una propuesta en blanco y negro.
Según Rosado, el principal gancho para que los privados seinteresen en la concesión será la inclusión de un programa de generación eléctrica, mediante la construcción de proyectos hidroeléctricos en las zonas donde el río lo permita.
Esta sería la forma...
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