bateria

BATERÍA, ALTERNADOR, MOTOR DE ARRANQUE

 Batería
 Alternador
 Motor de arranque

Curso de Electricidad

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BATERÍA

PRINCIPIO GENERAL
Qué se pide a una batería ?
Ser a la vez un GENERADOR, para :
Arrancar el motor
alimentar los consumidores con motor parado
Completar la energía en caso de saturación del
alternador
y un ACUMULADOR
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BATERÍAComposición

de una batería

6

células de ~ 2,2 Voltios
Cada célula contiene placas positivas y negativas
con el electrolito (ácido sulfúrico 36% y agua 64%)

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BATERÍA

Funcionamiento

de una batería en descarga (la batería suministra

corriente)
Placa positiva : (cátodo – Oxido de plomo)
PbO2 + H2SO4 + 2 e-  PbSO4 + H2O + O2
Placa negativa :(ánodo – Plomo esponjoso)
Pb + H2SO4  PbSO4 + H2 + 2 eDurante la carga de la batería estas reacciones se invierten

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BATERÍA
•
•

Una batería (de 12 V) está completamente cargada cuando llega
aproximadamente a 12.7 V
La batería pasa a estar demasiado descargada cuando desciende a una
tensión de 11.7 V

LA TENSION DEBE ESTAR ENTRE ESTOS DOS LIMITES
11.7 y12.7 voltios

Tensión batería
12,7 V
12,3 V
12, V
11,7 V
0%
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35 % 50 %

100 % Estado de carga
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BATERÍA
EL

ESTADO DE VIDA de la batería depende de su ESTADO DE
CARGA (% de la capacidad disponible)

El

estado de carga de la batería depende directamente de la
cantidad de ácido sulfúrico presente en la batería
La tensión depende directamente de lacantidad de ácido
sulfúrico presente en la batería

ESTADO DE CARGA  TENSION
ESTADO DE VIDA  TENSION
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BATERÍA
Cuando

una batería se descarga durante un largo periodo
(a menudo con una corriente pequeña), el producto que se
forma sobre el cátodo (PbSO4) forma partículas muy
gruesas, semejante a los cristales.
Durante la recarga, la disolución del PbSOno puede
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hacerse totalmente, y la capacidad de la batería es inferior
a la capacidad nominal. Esto es irreversible.
(comparable al efecto memoria de las baterías de las
cámaras de video o de los teléfonos móviles).
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BATERÍA
DESCARGA DE BATERÍAS

 Las principales causas de averías de batería del C5 son :
1. disfuncionamiento de órganos
30 %
20.000 ppm2. estado carga batería a la entrega 30 %
20.000 ppm
3. órganos segunda monta
20 %
12.000 ppm
4. gestión de la energía
10 %
6.500 ppm
5. utilización cliente inadecuada 8 %
5.000 ppm
6. dimensionalidad insuficiente 2 %
1.500 ppm
(fuente : IMA + red Francia,
periodo : 11/00 a 02/01)

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100 %

65.000 ppm

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BATERÍA
C5 acabado X
PROJET X4

BATERIACARGADA AL 85 %
RESERVA ARRANQUE 35 %

Reserva de energia para el arranque 35 % capa bat
Reserva de energía L1 300
Reserva de energía L2 400
Reserva de energía L3 450

Situación de vida (estado GMP = Sin girar) :
Modo nominal :
1 Modo vigilancia
2 Modo vigilancia + despertar plip (12 por día)

Condiciones

Energía dispo client
25 A.h
30 A.h
35 A.h

Duración antes de avería bateríaL1 300
L2 400
L3 450

Consumo inducido

Capacidad

0,01 A
10 mA consu vigilancia
+ 330 mA.h / día (12
despertar plip)

0,01 A.h

3 Meses

3 Meses 1/2

4 Meses

Consumo vigilancia
1 minuto Redes despiertas x 12
2 minutos BSI despierta x 12

0,024 A.h

44 Días

53 Días

61 Días

0,062 A.h

16 Días

19 Días

21 Dias

Mantenimiento redes despiertas

52 mACOM2000
+ 10 mA consu vigil
1,5 A

1,5 A.h

16,7 horas

20,0 horas

23,3 horas

2 A.h
3 A.h

12,5 horas
8,3 horas

15,0 horas
10,0 horas

17,5 horas
11,7 horas

2,95 A.h

8,5 horas

10,2 horas

11,9 horas

7 A.h dte 30 min
después 2,95 A.h

6,6 horas

8,3 horas

10,0 horas

5,2 A.h

4,8 horas

5,8 horas

6,7 horas

Disfuncionamiento del vehículo...