BICICLETAS

Definición del problema
¿En qué consiste?
En Bogotá se ha desarrollado un Plan Maestro de Movilidad, implementado por el Distrito y la Cámara de Comercio de Bogotá (CCB), para permitirles a los ciudadanos moverse con mayor facilidad por la ciudad. Como parte de este plan se han implementado estrategias para mejorar la movilidad por medio del transporte no motorizado, es decir bicicletas. Labicicleta se constituye como un potencial medio de transporte en los centros urbanos, principalmente para la realización de viajes cortos o complementarios con el transporte público.
La existencia de suficientes y adecuados espacios de parqueo para bicicletas se convierte en uno de los factores fundamentales para promover el uso de este vehículo como medio cotidiano de transporte. Sin embargo, lacapacidad del Distrito para ampliar esto espacios es limitada. En Bogotá, a pesar de que el Decreto 036 de 20041 determina claramente los espacios mínimos de parqueo para bicicletas (1 espacio para bicicletas por cada 10 estacionamientos para vehículos), esta norma no se cumple en la práctica, presentándose una gran escasez de cicloparqueaderos que reducen el número de ciclistas urbanos. Al no contarcon sitios en donde dejar la bicicleta de manera segura, los usuarios la dejan en lugares menos seguros o, simplemente, se abstienen de hacer sus viajes en este vehículo.
Además de esto, la integración de la bicicleta con el transporte público representa claros beneficios para el usuario, pero también se constituye en un importante potencial para incrementar el número de usuarios del sistema detransporte. Al facilitar el parqueo de bicicletas cerca de los paraderos, los beneficiarios de esta integración estarán dispuestos a recorrer una mayor distancia para acceder al sistema.
El Sistema TransMilenio ha procurado generar condiciones para facilitar la integración de la bicicleta con el sistema troncal, lo cual se constituye en el primer intento de la Administración Distrital paraarticular el uso de la cicla con el sistema de transporte público. Según el Informe de Movilidad en Bicicleta en Bogotá (2009), en la actualidad existen sólo 5 ciclo parqueaderos al interior del sistema de TransMilenio, 3 en los Portales: Portal del Sur, Portal de Suba y Portal de la Américas y 2 en estaciones intermedias: Estación de Banderas y General Santander. Recientemente se inauguraron además 4‘Puntos de Encuentro’ en la capital cercanos a estaciones de TransMilenio: Alcalá, Mundo Aventura, Las Aguas y Patio Bonito.
A pesar de los esfuerzos del Distrito por ampliar los espacios para Cicloparqueaderos la movilidad en la ciudad no mejora, debido a que aún no es suficiente la cobertura que existe para aquellas personas que se movilizan en bicicleta en recorridos cortos en diversas localidadesde la Capital. Los ciudadanos que utilizan la bicicleta como medio de transporte tienen que recorrer grandes distancias para poder acceder a una estación troncal de Transmilenio, desmotivando el uso de este medio de movilidad, aumentado la operación de los llamados “Bicitaxis” y la utilización de otros transportes tradicionales como minibuses y taxis.
¿En qué condiciones surgió y cuáles son lascausas?
Cómo se mencionó anteriormente, el Distrito ha hecho esfuerzos integrar los sistemas de movilidad de ciclousuarios con las troncales de Transmilenio y existen varios puntos donde se pueden encontrar cicloparqueaderos ubicados estratégicamente. Vale la pena aclarar que estos puntos de encuentro no fueron planificados directamente por TRANSMILENIO S.A.,
Se han hecho diversos estudios yencuestas para verificar los sitios donde hay mayor concurrencia de usuarios de transportes no motorizados. Sin embargo, una de las razones por las cuales no es existen soluciones efectivas a este problema de movilidad es que no se habría hecho un estudio adecuado de demanda de ciclousuarios, lo cual redunda en que se ubicaron estos cicloparqueaderos en lugares en donde la demanda de usuarios de...