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Para facilitar el tránsito de viajeros, los ayuntamientos debían conservar los principales caminos que atravesaban sus términos municipales, arreglando el firme, asentando vados para atravesarriachuelos y ramblas, y construyendo puentes cuando fuera necesario. Dentro de los pueblos había posadas donde resguardarse y pasar la noche. Fuera de las localidades, siguiendo el trayecto marcado por lacarretera, encontramos también numerosas ventas donde se podían alojar los viajeros y sus animales de transporte.
FACTORES ECONOMICOS Y REGIONALES DE LAS VIAS TERRESTRES EN MEXICO:
PLANEACIONESTUDIOSECONOMICO-SOCIALES:
Desde el punto de vista de la evaluación económica – social de los proyectos carreteros y atendiendo a sus características físicas, financiamiento y nivel de participación enlos objetivos de desarrollo, los proyectos carreteros se clasifican dela siguiente manera:
CARRETERAS DE FUNCIÓN SOCIAL:
La información que se requiere para evaluar las carreteras en función socialconsiste en él número de habitantes potencialmente beneficiados, localizados en la zona de influencia del proyecto. Entendamos como zona de influencia aquella área geográfica, económica y socialafectada y beneficiada directa o indirectamente por la construcción del camino.
CARRETERAS DE PENETRACION ECONOMICA:
El beneficio para el proyecto se obtiene de la cuantificación de la producción obteniday su incremento debido a la carretera que se registra en la zona de estudio; pueden también incorporarse en cierta medida el beneficio obtenido para la sociedad local en términos de aumento deingresos por habitante
Las obras de ingeniería deben realizarse en la forma más económica posible, pero cumpliendo cabalmente con las finalidades para las cuales fueron proyectadas. Se debe entender queuna obra es económica cuando los costos de construcción, conservación y operación son mínimos en relación con otras alternativas. La misión de un ingeniero es proyectar y construir obras con el menor...