Bomba De Inyeccion Diesel Lineal Electronica

Según data en la historia los motores de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, por ejemplo: la máquina de vapor.
Los tipos de motoresdesarrollados desde su inicio son los motores de explosión ciclo Otto desarrollado por el técnico alemán Nikolaus Otto, que actual mente se denomina como el motor a gasolina. El motor diesel desarrollado por el Francés Rudolf Diesel, que su principio de funcionamiento es diferente por el hecho de usar gasóleo o Fuel Oíl Nº 2, otro tipo de motor es la denominada turbina de gas o turbo maquina motora, cuyofluido de trabajo es un gas, otro tipo de motor es el llamado motor rotatorio o motor Wankel motor que usa rotores en vez de pistones como los motores alternativos.

El desarrollo de los motores alternativos clasifica los ciclos de dos formas como son el sistema de dos tiempos y el sistema de cuatro tiempos, que funcionan de la siguiente forma:
Sistema de dos tiempos o de dos ciclos de combustión.Este sistema de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Las caras del pistón realizan una función simultáneamente, cierra o abren paso de la admisión y escape de las lumbreras del cilindro por lo cual carece de válvulas. El Carter del cigüeñal es una unidadsellada ya que cumple con la función de cámara de pre compresión. La lubricación de estos motores se hace por mezcla en el combustible a razón de 2 a 5 % dado que el combustible está expuesto a todas las partes móviles del motor. El funcionamiento del motor de combustión interna se desarrolla de la siguiente manera en la fase de admisión compresión el pistón desde su punto muerto inferior dejala lumbrera de admisión abierta, mientras la cara superior del pistón hace la compresión la cara inferior succiona la mezcla de aire-combustible que atravesó de la lumbrera de admisión. Fase de explosión y escape cuando la fase de compresión finaliza cuando el pistón se encuentra en su punto muerto superior la bugía mediante la bobina de alta genera la chispa adecuada para que la mezcla decombustible explote y genere un movimiento del cigüeñal de forma descendente para el pistón la cual abre la lumbrera de escape y los gases de la combustión salen para darle un nuevo ciclo al motor.



Sistema de cuatro tiempos o cuatro ciclos de combustión.
Primer tiempo o admisión en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aireen motores de encendido por compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente, Segundo tiempo o compresión se da al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gascontenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente, Tercer tiempo o explosión/expansión al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocandola inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diésel, se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan...