bombas de inyeccion

Bomba de inyección

Sobre 1960, apareció un elemento para equipar motores de pequeña cilindrada y altos regímenes de giro: la bomba de inyección de distribuidor rotativo, en la que se presuriza elcombustible en un solo elemento, posteriormente enviado a los cilindros.

*Circuito de baja presión: depósito, filtro (junto con la bomba de cebado, útil para facilitar el llenado y la purga) ybomba de alimentación.

-El combustible pasa por el filtro al ser aspirado por la bomba de alimentación, con el fin de llegar al

Conducto de entrada. Mediante el acoplador, el combustible sobrantepuede volver nuevamente al depósito.

*Circuito de alta presión: cabeza hidráulica (incorporada en la bomba) e inyectores.

-El combustible sobrante retorna al depósito por el conducto

Partes deuna bomba de inyección


-Válvula reductora de presión
-Bomba de alimentación
-Plato porta-rodillos
-Plato de levas
-Muelle de retroceso
- Pistón distribuidor
-Corredera de regulación
-Cabeza hidráulica
- Rodillo
- Eje de arrastre de la bomba
- Variador de avance de inyección
- Válvula de respiración
- Cámara de combustible a presión
- Electroválvula de STOP


FuncionamientoEl pistón distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4) que dispone de tantas levas como cilindros alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotación por el eje de arrastre(10) y se mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos (3) mediante unos muelles de retroceso (5). La mayor o menor presión de inyección viene determinada por la forma de la leva del disco de levas.Además de influir sobre la presión de inyección también lo hace sobre la duración de la misma.

Posibles fallas
Hay un plato de levas que suele desgastarse con el uso que va adentro dicho platotiene tantas levas como inyectores tenga el auto. Estas levas son las que "activan" o efectúan una presión interna.
Por otro lado es posible que internamente este mal la bomba por desgaste normal lo...