buque

CAPITULO I
Generalidades
La construcción naval se pude definir como una especialidad de la arquitectura naval, en la que se proyecta y construye la estructura del buque. El buque se puede definir a su vez, como un flotador con la materia para su propulsión y servicio y espacios necesarios para la vista y pasaje. Este buque consta esencialmente de una especie de cajón rectangular estanco alagua, al que anteriormente se le da una forma adecuada para la propulsión y estabilidad, y que recibe el nombre de casco. Sobre la superestructura, o bien forma parte del mismo.
Existen en ciertos países del mundo sociedades clasificadoras de buques que tienen unos reglamentos por los cuales se rigen los constructores de todas las factorías, en lo que respecta a la resistencia del buque, y portanto a todos sus elementos estructurales. Modernamente se han extendido al equipo del buque, a la maquinaria, instalaciones frigoríficas, entre otros.
El escantillonado (espesor y dimensiones) de estos elementos, viene calculado en los reglamentos de las sociedades clasificadoras en función de ciertas dimensiones del buque y de su calado de verano o calado en el centro del disco de máximacarga.
Las definiciones por la forma del buque son enumeradas de forma precisa pero en general son las siguientes:
ESLORA (L): El largo medido sobre la línea de carga de verano desde el canto externo de la roda hasta la mecha del timón.





MANGA (B): la anchura máxima medida por fuera de las cuadernas, y por dentro por tanto, de las planchas que forman el costado del buque.
PUNTAL (D):la altura medida verticalmente en la mitad de la eslora del buque (cuaderna maestra normalmente), desde la cara interna de la plancha de quilla, hasta el canto superior del Bao de la cubierta mas alta corrida, en su intersección con el costado.
CALADO (d): Es el calado en el centro del disco de la máxima carga, ósea la altura vertical medida en la cuaderna maestra, entre la cara interna osuperior de la plancha de quilla, y el centro del disco.






Se respetan las sillas usadas para el dimensionado del buque, porque son utilizadas por las compañías clasificadoras, y si bien sus reglamentos están traducidos las formulas empíricas con las que se calcula el escantillonado de los distintos elementos estructurales, son las mismas que en el idioma original. En general y mientrasespecíficamente no digamos lo contrario, la expresión casco y buque las usaremos indistintamente en construcción naval, de acuerdo con la definición del casco que hicimos al principio del capitulo.
Antes de hacer una somera descripción de los elementos estructurales que forman el CASCO hagamos una breve descripción de los esfuerzos a que como toda estructura, esta sometido el buque, porqueconociendo estos esfuerzos, podremos ya justificar desde el principio, por qué ciertos elementos estructurales van así y no de otra forma, aunque posteriormente desarrollemos esos temas en capítulos específicos del libro.
LOS ESFUERZOS a que se esta sometido el buque, son debidos a la acción de causas externas e internas, y el casco tiene que estar diseñado y construido para soportarlos con unrazonable margen de seguridad.
Estos esfuerzos son variados en carácter e importancia, pero los podemos reducir en dos grandes grupos: a) esfuerzos estructurales, longitudinales y transversales (sobre la estructura integral del buque), b) esfuerzos locales (esfuerzos sobre seccione determinadas del buque).
Esfuerzo estructurales longitudinales
Desde el punto de visa del estudio de suresistencia, el casco puede ser proyectado, como la viga o prisma rectangular de una construcción terrestre con una diferencia importante; mientras las vigas normales se apoyan definidos, el buque lo hace en toda la eslora, ya que es soporte de estas condiciones la viga-casco que construye el buque, están unidos por aquellos elementos que se extienden de modo continuo de pro en el forro del casco (fondo y...