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TIPOS DE BUQUES DE CARGA GENERAL

En esta sección se explicarán los tipos de buques de carga general que existen.

Claramente el buque más efectivo es el portacontenedores, y su evolución ha resultado en la construcción de buques cada vez más grandes. Esto es así debido aque comomás contenedores pueda portar un buque más se abaratan los costes.

Los buques se pueden catalogar según diferentes criterios:

•Tipo de propulsión
•Región donde navega
•Función
•Tonelaje y mesuras
•Características de cubiertas y superestructuras

Tipo de propulsión: el tipo de propulsión no es una preocupación para losdiseñadores de buques. Ya se asume de un principio que el buquenavegará conmotor o turbina. Las siguientes abreviaturas se encuentran a menudo entre losdocumentos de los buques para mencionar el tipo de propulsión que poseen:

•MS Motor Ship
•TS Turbine Ship
•CMV Container Motor Vessel
•CTV Container Turbine Vessel

Aún existen zonas (por ejemplo Indonesia) que se siguen usando métodos depropulsión muy rudimentarios como la vela.

Regiónde trabajo: los buques son diseñados teniendo en cuenta muchosparámetros. Uno de los más importantes es la zona o región de trabajo por dondeel buque tendrá que navegar. Por ejemplo no se diseñará para navegar en un río aun buque con un gran calado o para navegar por el océano a un buque con pocaobra muerta y poca estabilidad. Así podemos distinguir a los buques por su zona denavegación. Porejemplo, un buque de aguas cerradas navegará en lagos o ríos. Loscosteros navegarán a cierta distancia de tierra y los oceánicos serán buquesdiseñados para cruzar el océano.

La función del buque se ve reflejada muchas veces en el tipo de buque. Porejemplo un pesquero, un remolcador, un buque de guerra, etc.

Las medidas de los buques dependen de factores como el tipo y cantidad de carga,
la zonade navegación y los puertos que visitará.

No nos serviría de nada un gran buque si quisiéramos entrar en puertos pequeños.

Además estaríamos malgastando capacidad de carga, ya que raramente se llevauna gran carga a un puerto poco importante. Los grandes buques son los quetienen que navegar entre grandes puertos, y los pequeños reparten la carga deeste por los puertos más pequeños, otransportan cargas específicas.

También se podría hacer una distinción de los buques por el método de carga que
Poseen y sus superestructuras

Lo-lo son las iníciales de lift-on/lift-off. La mercancía es cargada con mecanismosIncorporados en el buque. Estos pueden ser grúas en cubierta, puntales de carga oCualquier otro elemento que sirva para izar la carga desde el buque. Este es elMétodotradicional de carga, y es usado por muchos buques en el mundo. SobreTodo es usado en puertos donde no hay métodos de carga y descarga adecuados.

Ro-ro son las iníciales de roll-on/roll-of. En este tipo de buque la carga vieneestibada sobre vehículos o plataformas con ruedas. Esta es cargada y descargadapor rampas. Los camiones y otros vehículos autónomos entran en el buque por suspropios medios. Deeste modo el transporte puerta a puerta es posible. En el casoque sea una plataforma sin medios propios, esta es carga mediante cabezastractoras. Este tipo de método de carga es muy usado por ejemplo en ferrys.

Sto-ro son las iníciales de stow and roll. En este tipo de buques son de cargarodada, con la diferencia que para estibar la mercancía se usan carretillas. Este tipode buques no cargancontenedores.

Flo-floiníciales de float-on/float-off.En método de carga solo sirve paramercancías que floten o que estén sobre plataformas flotantes. El buque que essemisumergible se coloca bajo la carga llenando los tanques de lastre. Una vezdebajo vacía los tanques y este vuelve a salir a flote con la carga en cubierta.

En el método truck-to-truck se carga usando cintas transportadoras. Para...