¿Cómo Reducir Los Accidentes De Trafico?

La agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo recopila experiencias de distintos paises (*) CLAUDIA NAROCKI En demasiadas ocasiones se pretende reducir la accidentalidad utilizando sólo carteles y cuñas publicitarias. Sin embargo, empieza a conocerse ya una buena variedad de campañas imaginativas para promover la aplicación de medidas concretas contra la accidentalidad. Unarevisión de veintidós programas con resultados positivos realizados en los 15 estados miembros de la Unión Europea, ha permitido a la Agencia Europea para la Seguridad y Salud en el Trabajo la publicación de un informe sobre programas para la reducción de accidentes. Se puede intervenir con éxito Cuando la iniciativa se toma en las propias empresas, y los problemas abordados están bien delimitados, losefectos son fácilmente mensurables, y a veces también trasladables. Es el caso, por ejemplo, de una empresa de confección que ideó un dispositivo de encapsulado de agujas de las máquinas de coser para impedir pinchazos sin obstaculizar una buena visibilidad. La solución adoptada se introdujo mediante la participación de los trabajadores y supuso una mejora en el diseño del dispositivo para laprevención en el origen. Ello dió lugar posteriormente a la adopción de un nuevo estándar para la construcción de máquinas de coser mediante una nueva norma ISO. Es decir, esta mejora revertirá en toda la industria de la confección y en toda actividad en la que se utilicen máquinas de coser. Una empresa de confección ideo un dispositivo de encapsulado de agujas de las máquinas de coser para impedirpinchazos sin obstaculizar una buena visibilidad En el ámbito territorial, además de incluir el llamado Programa Aragón del que se ha nutrido la experiencia española de Planes de Acción Preferente, el informe cita el caso de un programa promovido por las autoridades de la región de Toscana en Italia para la construcción del tren de alta velocidad. Se trata de una obra muy compleja que al finalizartendrá una longitud de 78 km, de los cuales 73 son túneles. Se preveían todo tipo de riesgos (seguridad, higiene, ergonomía, etc.) agravados por la diversidad de empresas trabajando en el mismo sitio, más las dificultades para asegurar primeros auxilios en zonas de difícil acceso, la necesidad de organizar servicios médicos para trabajadores desplazados desde otras regiones, etc. Ante estasituación, el departamento regional de prevención asumió un papel activo, definiendo el nivel de prevención que las empresas debían alcanzar, revisando los planes y dictando circulares concretas. Además, estableció un observatorio de la situación de salud y seguridad en tiempo real, de modo que la información diera lugar, de forma inmediata, a rectificaciones cuando hicieran falta. Este programa fue dotadode recursos suficientes para contratar un equipo de técnicos altamente especializados, enfermeros para puntos de primeros auxilios, helicópteros para evacuación rápida y equipos de protección. Las obras aún no han finalizado por lo que el programa sigue en pie y los resultados son satisfactorios. También resulta de interés una experiencia de reducción de accidentes en el sector agrícola deDinamarca. Tras el fracaso de sucesivas campañas informativas, se llegó a la conclusión de que había que conocer mejor las condiciones de trabajo en el sector y las causas de los accidentes. Para ello se diseñó un estudio con el objetivo de desarrollar un modelo preventivo adaptado a las peculiaridades del trabajo agrícola. Entre otros instrumentos, se puso en marcha un sistema de registro de accidentes,se realizaron entrevistas postaccidente y se elaboró un cuestionario sobre aspectos psicosociales. Sobre la base del conocimiento de la realidad adquirido se diseñaron acciones preventivas y un programa formativo de una jornada de duración. Se diseñaron intervenciones, que se aplicaron en distintas granjas, con el objetivo de "lograr cambios de conductas" y "lograr la planificación de...