Cabotaje
Páginas: 7 (1557 palabras)
Publicado: 6 de octubre de 2012
EL CABOTAJE
En relación con el tráfico marítimo encontramos tres diferentes modalidades: el de altura, el de cabotaje y el mixto. El primero se refiere al transporte de mercancías que lleguen provenientes del extranjero o que se dirijan al extranjero, así como la navegación entre un puerto nacional y otro extranjero o viceversa. El segundo, se refiere a las mismas actividades pero entre puntossituados en el mismo país y el mixto que lleva a cabo simultáneamente ambas modalidades.
Cabotaje viene de la palabra cabo, refiriéndose a la navegación costera de cabo a cabo y el comercio de cabotaje se refiere al trafico marítimo que se realiza entre puerto y puerto de una misma región o Estado, obedeciendo a la necesidad de facilitar el transporte y con ello un mejor intercambio de bienes yservicios. Puede realizarse en mares, lagos y ríos.
CABOTAJE EN COSTA RICA
Costa Rica cuenta con costas y puertos tanto en el Caribe como en el Pacifico, donde más del 80% de la mercancía que entra y sale de este país es por vía marítima, cuenta con los siguientes puertos: Puerto Limón y Moín en la costa del Caribe y Caldera, Puntarenas, Terminal de FERTICA, Punta Morales, Golfito y Quepos enla del Pacífico.
El país sufrió una crisis portuaria pues debido al crecimiento económico en los años 90, los puertos como Limón, no daba abasto y los demás puertos carecían de capacidad para movilizar la mercancía y cubrir la demanda existente en la época, además eran foco de frecuentes huelgas y protestas, por lo que el gobierno decidió iniciar un proceso de modernización por medio de unacuerdo con las organizaciones laborales de los puertos del Pacífico, convocando la licitación de varias terminales en Puntarenas y Caldera.
Como resultado del proceso de modernización, las autoridades correspondientes del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP), determinaron efectuar la concesión a una firma extranjera, se hizo por medio de licitación pública, y se adjudicó a laspersonas o empresas que ofrecieron mayores garantías de seguridad y servicio.
ENTES:
JAPDEVA: La Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo de la Vertiente Atlántica es un ente autónomo del Estado, con carácter de empresa de utilidad pública, asume las prerrogativas y funciones de Autoridad portuaria; y se le encarga construir, administrar, conservar y operar el puerto actual deLimón-Moín, así como otros puertos marítimos y fluviales de la Vertiente Atlántica (Caribe) de Costa Rica, en forma rápida y eficiente. JAPDEVA fue creada por las leyes número 3091 del 18 de febrero de 1963 y número 5337 del 27 de agosto de 1973.
INCOP: El Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico es una empresa de servicio público creada mediante ley No.1721 del 28 de Diciembre de 1953 y reformadapor ley 4964 de marzo de 1972, año que se le dio carácter de prerrogativa y funciones de autoridad portuaria del litoral del pacífico. Su función principal es fortalecer la economía del país asumiendo el rol de Autoridad Portuaria y suministrando servicios eficientes.
MOPT: El Ministerio de Obras Públicas y Transportes, es el órgano superior de gobierno responsable del sector transporte y de lospuertos en Costa Rica. Fue creado por la Ley número 4786 del 5 de julio de 1971 y sus reformas. Como órgano rector del sector le corresponde regular y controlar el transporte marítimo internacional, el transporte de cabotaje y por vías de navegación interior, para lo cual a través, del Decreto Ejecutivo 1147- T, de febrero de 1980, se creó la Dirección General de Transporte Marítimo como entetécnico del MOPT, teniendo las siguientes atribuciones: planificar, construir, mejorar y mantener los puertos de altura y de cabotaje, las vías y terminales de navegación interior, los sistemas de transbordadores y similares.
REGULACION:
Ley Nº 7744, Concesión y Operación de Marinas Turísticas, de 19 de diciembre de 1997.
Ley N.º 8461, Ley reguladora de la actividad portuaria de la costa...
En relación con el tráfico marítimo encontramos tres diferentes modalidades: el de altura, el de cabotaje y el mixto. El primero se refiere al transporte de mercancías que lleguen provenientes del extranjero o que se dirijan al extranjero, así como la navegación entre un puerto nacional y otro extranjero o viceversa. El segundo, se refiere a las mismas actividades pero entre puntossituados en el mismo país y el mixto que lleva a cabo simultáneamente ambas modalidades.
Cabotaje viene de la palabra cabo, refiriéndose a la navegación costera de cabo a cabo y el comercio de cabotaje se refiere al trafico marítimo que se realiza entre puerto y puerto de una misma región o Estado, obedeciendo a la necesidad de facilitar el transporte y con ello un mejor intercambio de bienes yservicios. Puede realizarse en mares, lagos y ríos.
CABOTAJE EN COSTA RICA
Costa Rica cuenta con costas y puertos tanto en el Caribe como en el Pacifico, donde más del 80% de la mercancía que entra y sale de este país es por vía marítima, cuenta con los siguientes puertos: Puerto Limón y Moín en la costa del Caribe y Caldera, Puntarenas, Terminal de FERTICA, Punta Morales, Golfito y Quepos enla del Pacífico.
El país sufrió una crisis portuaria pues debido al crecimiento económico en los años 90, los puertos como Limón, no daba abasto y los demás puertos carecían de capacidad para movilizar la mercancía y cubrir la demanda existente en la época, además eran foco de frecuentes huelgas y protestas, por lo que el gobierno decidió iniciar un proceso de modernización por medio de unacuerdo con las organizaciones laborales de los puertos del Pacífico, convocando la licitación de varias terminales en Puntarenas y Caldera.
Como resultado del proceso de modernización, las autoridades correspondientes del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP), determinaron efectuar la concesión a una firma extranjera, se hizo por medio de licitación pública, y se adjudicó a laspersonas o empresas que ofrecieron mayores garantías de seguridad y servicio.
ENTES:
JAPDEVA: La Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo de la Vertiente Atlántica es un ente autónomo del Estado, con carácter de empresa de utilidad pública, asume las prerrogativas y funciones de Autoridad portuaria; y se le encarga construir, administrar, conservar y operar el puerto actual deLimón-Moín, así como otros puertos marítimos y fluviales de la Vertiente Atlántica (Caribe) de Costa Rica, en forma rápida y eficiente. JAPDEVA fue creada por las leyes número 3091 del 18 de febrero de 1963 y número 5337 del 27 de agosto de 1973.
INCOP: El Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico es una empresa de servicio público creada mediante ley No.1721 del 28 de Diciembre de 1953 y reformadapor ley 4964 de marzo de 1972, año que se le dio carácter de prerrogativa y funciones de autoridad portuaria del litoral del pacífico. Su función principal es fortalecer la economía del país asumiendo el rol de Autoridad Portuaria y suministrando servicios eficientes.
MOPT: El Ministerio de Obras Públicas y Transportes, es el órgano superior de gobierno responsable del sector transporte y de lospuertos en Costa Rica. Fue creado por la Ley número 4786 del 5 de julio de 1971 y sus reformas. Como órgano rector del sector le corresponde regular y controlar el transporte marítimo internacional, el transporte de cabotaje y por vías de navegación interior, para lo cual a través, del Decreto Ejecutivo 1147- T, de febrero de 1980, se creó la Dirección General de Transporte Marítimo como entetécnico del MOPT, teniendo las siguientes atribuciones: planificar, construir, mejorar y mantener los puertos de altura y de cabotaje, las vías y terminales de navegación interior, los sistemas de transbordadores y similares.
REGULACION:
Ley Nº 7744, Concesión y Operación de Marinas Turísticas, de 19 de diciembre de 1997.
Ley N.º 8461, Ley reguladora de la actividad portuaria de la costa...
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