CaDena De Suministros

Cadena de Suministros.
Simulación en Marketing y Logística Negocio a Negocio.
El trabajo consiste en realizar una correcta planificación del aprovisionamiento proyectado a 4 semanas teniendo como principales variables:
* Medio de Transporte
* Aéreo (1 semana para el despacho)
* Camión (2 semanas para el despacho)
* Ferrocarril (3 semanas para el despacho)Tomando en cuenta una
* Agente (3 semanas para el despacho) desviación de 3 semanas
* Cooperativa (4 semanas para el despacho) aproximadamente.
* Marítimo (5 semanas para el despacho)
* Cantidad Transportada
* Bajo el Punto de Quiebre: Se paga una tarifa básica por cada Kilo transportado.
* Entre el Punto de quiebre y el mínimopara incentivo: Se paga una tarifa de incentivo (menor a la base) pero multiplicada por la cantidad “mínimo para incentivo”
* Arriba del Mínimo para Incentivo: Se paga la tarifa de Incentivo por Kilo transportado.
* Contrato de Bloque para Carga aérea.- Contrato anual que se paga para asegurarse un espacio para transportar cierta cantidad de kilos semanales.
* Contrato Almacén.-Contrato de espacio para almacenar el Stock a tarifa normal (No pública)
Teniendo en cuenta datos históricos, es posible realizar un modelo matemático para proyectar la demanda en base a:
* Demanda Histórica.
* Índice de Crecimiento Económico.
* Índice de Producción textil.
* Embarques Anilina.
PERIODO DE DECISION 1
Para proyectar nuestra demanda, por el momento hemos tomado encuenta:
* Demanda Histórica: En promedio 52500 aproximadamente con un crecimiento negativo de -2,79%.
* Índice de Crecimiento Económico: Hasta el momento baja correlación con la demanda.
* Embarques Anilina: La anilina siendo un sustituto del carmín, sus fluctuaciones podrían interpretarse como un aumento o disminución en la participación de mercado del Carmín (Relación de crecimientoinversa a la fluctuación de los embarques de anilina) o como un índice de la industria (Relación directa con la fluctuación de los embarques de anilina). Para este caso nosotros lo hemos interpretado como un índice de cómo se mueve la industria textil.
Por éste motivo analizando los porcentajes de crecimiento respecto a una semana anterior de los índices antes mencionados, tomamos la decisión dedarle mayor ponderación al índice de embarques de anilina (En decrecimiento) por su correlación con la demanda histórica; y definimos en promedio un -1% de crecimiento en demanda para las próximas 4 semanas.

Basados en una proyección de demanda, conociendo el inventario final para la semana 52 (40399 Kilos que vendrían a ser inventario inicial de la semana 1) y esperando recibir los embarquespronosticados, en la fecha acordada, hemos tomado las siguientes decisiones de aprovisionamiento:
SEMANA # | 1 | 2 | 3 | 4 |
AEROINCA | 0 | 0 | 0 | 0 |
AEROFLETES LATINOS | 10001 | 10002 | 10003 | 10004 |
CAMIONES ZAS | 10001 | 10002 | 0 | 0 |
SUPER CARGAS | 5001 | 5002 | 0 | 0 |
CONFICARGAS | 5001 | 0 | 0 | 0 |
TRANS CARGAS | 15001 | 0 | 0 | 0 |
FERROVIA AMAZONICA | 5001 | 0 | 5003 |0 |
AGENTE DE CARGA | 15001 | 5002 | 7003 | 0 |
COOP. EMBARQUES | 35000 | 0 | 15003 | 35004 |
VAPORES MAGALLANES | 25001 | 15002 | 20003 | 20004 |
OPCION ESPACIO BLOQUE | 1 | 0 | 0 | 0 |
OPCION ALQUILER ESPACIO DE ALMACENAJE | 0 | 0 | 0 | 0 |

Lo que nos generaría el siguiente flujo de inventario:
SEMANA # | 1 | 2 | 3 | 4 |
AEROINCA | 0 | 0 | 0 | 0 |
AEROFLETES LATINOS | 10001 |10002 | 10003 | 10004 |
CAMIONES ZAS | - | 10001 | 10002 | 0 |
SUPER CARGAS | - | 5001 | 5002 | 0 |
CONFICARGAS | 15052 | 5001 | 0 | 0 |
TRANS CARGAS | - | 15001 | 0 | 0 |
FERROVIA AMAZONICA | - | - | 5001 | 0 |
AGENTE DE CARGA | - | 15052 | 15001 | 5002 |
COOP. EMBARQUES | - | - | - | 35000 |
VAPORES MAGALLANES | 5049 | - | - | - |
TOTAL | 30102 | 60058 | 45009 | 50006 |...