Caja De Cambio Sincronizada

“Caja de cambios sincronizada”.
El conjunto de sincronización sin lugar a dudas constituye dolor de cabeza para conductores, mecánicos y empresarios. Factor insoslayable a considerar dentro de lacrisis de mantenimiento que afecta a grandes y medianas empresas de distribución de carga y pasajeros de la gran ciudad.
Poca literatura se encuentra respecto de su filosofía y modo de funcionamiento,el conocimiento técnico esta diseminado en distintos libros de lubricación, diseño de engranajes, aspectos correctivos del manual de mantenimiento. Lo que si se encuentra con facilidad es literaturadescriptiva de cómo desarmar, inspeccionar, cambiar piezas y armar este complejo mecanismo de precisión y transmisión encargado de aplicar siempre la correcta velocidad – fuerza (potencia – torque) delmotor con respecto del resto del árbol de transmisión, según sea la condición de la marcha y la geografía del terreno.
El desconocimiento de la forma como trabaja interiormente, a menudo lleva a quese rompa el ciclo dinámico de la falla que esta en situación de progreso (esta comienza con una fatiga superficial de engranes o en la superficie de contacto de los rodamientos, también el pulido delos conos de sincronización o desgaste por impactos sostenidos en el tiempo del espolón de entrada de los pequeños dientes del engranaje de sincronización), cuando este esquema es alterado y ocurre unimprevisto, se tienen que dejar de lado labores de mantenimiento moderno predictivo y programado, que es lo que las grandes fabricas automotrices recomiendan hacer. La fuerte competencia interna a laque se ven enfrentadas las empresas de transportes y el fuerte gasto que representa un correctivo de caja de cambio dañado por falta de lubricación o por mala operación, esto afecta de maneraperjudicial el presupuesto de mantenimiento.
Cuando se conoce la condición difícil de operación, los esfuerzos repetidos de, pararse, salir de la inercia, lograr una alta velocidad en pocos metros, luego...