camara de combustion directa
Páginas: 10 (2481 palabras)
Publicado: 19 de octubre de 2013
RECTIFICADORA VERTICAL DE CILINDROS
Funcionamiento de la rectificadora de cilindros.
La rectificadora de cilindros realiza el desbaste del mismo por medio de cuchillas de punta de carburo las cuales giran a una alta revolución para que el acabado sea el más pulcro posible.
Por lo general toda rectificadora de cilindros viene con varios tipos de velocidades, dependiendo de su velocidad es elcorte que se le da al block.
Apropiado para reconstrucción de motores
El cabezal de Mandrinadora corre sobre las guías protegidas con fuelles.
El cabezal de Mandrinadora con engranajes de liga endurecida para dar suave movimientos sobre las columnas.
Caja de cambios con seis velocidades.
Modelo:
600
Capacidad de mandrinar cilindros:
32 - 250mm
Máximo de profundidad:
500mmCarrera vertical del cabezal:
600mm
Distancia del centro de la mesa hasta las guías:
450 mm
Superficie útil de la mesa:
1250 x 420mm
Movimiento transversal de la mesa:
50mm
Movimiento longitudinal de la mesa:
1400mm
Seis velocidades del husillo:
100-150-200-300-400-600
Avances automáticos del cabezal:
0,02 - 0,04 - 0,06
Travesero rápido del cabezal:
750mm
Potencia delmotor eléctrico:
2 HP (Dos Velocidades)
Potencia del motor para movimiento rápido:
1 HP
Peso Neto / Bruto:
2400 / 3400
Dimensiones:
1,6 x 1,6 x 2,2 y 1,7 x 1,6 x 0,8 m
Dimensiones del embarque:
7,80 m3
Accesorios Estándar:
Barra Mandrinadora BS-65 (desde 65 mm hasta 135 mm).
Micrómetro para ajustar cuchillas, Dos porta-cuchillas.
Esmeriladora portátil con piedras deafilar y acabar.
Dos juegos de largueros (200 x 600 mm y 120 x 600mm).
Llaves necesarias
Accesorios Opcionales:
Barra Mandrinadora BS-46 (desde 46mm hasta 70mm).
Barra Mandrinadora BS-130 (desde 130mm hasta 230mm).
Soportes en ‘V’ para motores en ‘V’.
Proceso para bruñir los cilindros
¿Qué es el Bruñido de Cilindros?
Básicamente, el bruñido es la operación de reacondicionado de cilindros,mediante la que se realiza el redimensionado de precisión de los cilindros para garantizar el correcto asiento de los segmentos y asegurar una perfecta lubricación.
Esta operativa se realiza después del mandrinado.
A veces, la operación de bruñido y lapeado puede sustituir al proceso de mandrinado, en otras ocasiones son complementarias.
Fig. 1 - Sistema de Reacondicionado de Cilindros.Procesos de Bruñido y Lapeado.
Durante éste proceso se corrige la conicidad y la falta de redondez de los cilindros.
El Proceso de Bruñido produce un acabado superficial, dimensionado, y tolerancias de redondez y rectitud idénticas a las especificaciones originales del fabricante.
Mecanizado de todo tipo de bloques motor, fundición gris, aluminio.
Fig. 2 - Proceso de Bruñido de PrecisiónAspectos del Acabado de Cilindros
El acabado superficial de la pared del cilindro tiene un efecto importante en la vida útil y en las características funcionales del motor.
Un acabado superficial demasiado fino impedirá que el asiento de los segmentos sea suficiente como para producir un perfecto sellado en toda la periferia del cilindro.
Un acabado demasiado basto conllevará el excesivodesgaste del cilindro y de los segmentos, causando pérdida de la presión del segmento.
Para dar a la película de aceite la necesaria adherencia, la superficie del cilindro debe presentar una cierta aspereza o rugosidad.
El inmediato asiento de los segmentos y la correcta regulación de aceite, se conseguirán con un acabado base-metal, libre de fracturas o grietas superficiales.
Fig. 3 -Angulo de bruñido (cruzado) Fig. 4 - Comprobación del ángulo de bruñido
Acabado Superficial de Precisión.
El ángulo de bruñido, ver Fig. 3, se sitúa entre 40° y 80°. Cuanto más grande sea el ángulo, menor será la ondulación en la superficie de deslizamiento. Sin embargo, un ángulo de bruñido menor tiene el efecto de reducir el consumo de aceite.
Un correcto cruzado (ángulo de...
Funcionamiento de la rectificadora de cilindros.
La rectificadora de cilindros realiza el desbaste del mismo por medio de cuchillas de punta de carburo las cuales giran a una alta revolución para que el acabado sea el más pulcro posible.
Por lo general toda rectificadora de cilindros viene con varios tipos de velocidades, dependiendo de su velocidad es elcorte que se le da al block.
Apropiado para reconstrucción de motores
El cabezal de Mandrinadora corre sobre las guías protegidas con fuelles.
El cabezal de Mandrinadora con engranajes de liga endurecida para dar suave movimientos sobre las columnas.
Caja de cambios con seis velocidades.
Modelo:
600
Capacidad de mandrinar cilindros:
32 - 250mm
Máximo de profundidad:
500mmCarrera vertical del cabezal:
600mm
Distancia del centro de la mesa hasta las guías:
450 mm
Superficie útil de la mesa:
1250 x 420mm
Movimiento transversal de la mesa:
50mm
Movimiento longitudinal de la mesa:
1400mm
Seis velocidades del husillo:
100-150-200-300-400-600
Avances automáticos del cabezal:
0,02 - 0,04 - 0,06
Travesero rápido del cabezal:
750mm
Potencia delmotor eléctrico:
2 HP (Dos Velocidades)
Potencia del motor para movimiento rápido:
1 HP
Peso Neto / Bruto:
2400 / 3400
Dimensiones:
1,6 x 1,6 x 2,2 y 1,7 x 1,6 x 0,8 m
Dimensiones del embarque:
7,80 m3
Accesorios Estándar:
Barra Mandrinadora BS-65 (desde 65 mm hasta 135 mm).
Micrómetro para ajustar cuchillas, Dos porta-cuchillas.
Esmeriladora portátil con piedras deafilar y acabar.
Dos juegos de largueros (200 x 600 mm y 120 x 600mm).
Llaves necesarias
Accesorios Opcionales:
Barra Mandrinadora BS-46 (desde 46mm hasta 70mm).
Barra Mandrinadora BS-130 (desde 130mm hasta 230mm).
Soportes en ‘V’ para motores en ‘V’.
Proceso para bruñir los cilindros
¿Qué es el Bruñido de Cilindros?
Básicamente, el bruñido es la operación de reacondicionado de cilindros,mediante la que se realiza el redimensionado de precisión de los cilindros para garantizar el correcto asiento de los segmentos y asegurar una perfecta lubricación.
Esta operativa se realiza después del mandrinado.
A veces, la operación de bruñido y lapeado puede sustituir al proceso de mandrinado, en otras ocasiones son complementarias.
Fig. 1 - Sistema de Reacondicionado de Cilindros.Procesos de Bruñido y Lapeado.
Durante éste proceso se corrige la conicidad y la falta de redondez de los cilindros.
El Proceso de Bruñido produce un acabado superficial, dimensionado, y tolerancias de redondez y rectitud idénticas a las especificaciones originales del fabricante.
Mecanizado de todo tipo de bloques motor, fundición gris, aluminio.
Fig. 2 - Proceso de Bruñido de PrecisiónAspectos del Acabado de Cilindros
El acabado superficial de la pared del cilindro tiene un efecto importante en la vida útil y en las características funcionales del motor.
Un acabado superficial demasiado fino impedirá que el asiento de los segmentos sea suficiente como para producir un perfecto sellado en toda la periferia del cilindro.
Un acabado demasiado basto conllevará el excesivodesgaste del cilindro y de los segmentos, causando pérdida de la presión del segmento.
Para dar a la película de aceite la necesaria adherencia, la superficie del cilindro debe presentar una cierta aspereza o rugosidad.
El inmediato asiento de los segmentos y la correcta regulación de aceite, se conseguirán con un acabado base-metal, libre de fracturas o grietas superficiales.
Fig. 3 -Angulo de bruñido (cruzado) Fig. 4 - Comprobación del ángulo de bruñido
Acabado Superficial de Precisión.
El ángulo de bruñido, ver Fig. 3, se sitúa entre 40° y 80°. Cuanto más grande sea el ángulo, menor será la ondulación en la superficie de deslizamiento. Sin embargo, un ángulo de bruñido menor tiene el efecto de reducir el consumo de aceite.
Un correcto cruzado (ángulo de...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.