caminos

12/10/2013

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE
INGENIERÍA CIVIL

CURSO: CAMINOS

CURVAS HORIZONTALES

ING. JAVIER ORMEÑO CALDERON
Profesor del Curso
Email: jo2103@hotmail.com

DEFINICIONES
VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
Distancia que existe a lo largo del carril por lo que se realiza el mismo entre
el vehículo que efectúa la maniobra de adelantamiento y la posición del
vehículo quecircula en sentido opuesto, en el momento en que puede
divisarlo, sin que luego desaparezca de su vista hasta finalizar el
adelantamiento.

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DEFINICIONES
VISIBILIDAD DE CRUCE
Distancia que precisa un vehículo para poder cruzar otra vía que intercepta
su trayectoria. Está determinada por la condición de que el conductor del
vehículo que espera para cruzar pueda ver si seacerca otro vehículo y, en
este caso, juzgar si éste se halla a distancia suficiente para poder finalizar la
maniobra de cruce antes de que llegue a su posición el segundo vehículo.

DEFINICIONES
VISIBILIDAD DE PARADA.
Distancia a lo largo de un carril que existe entre un obstáculo situado sobre
la calzada y la posición de un vehículo que circula hacia dicho obstáculo, en
ausencia devehículos intermedios, en el momento en que pueda divisarlo
sin que luego desaparezca de su vista hasta llegar al mismo.

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BANQUETA DE VISIBILIDAD
Consiste en excavar el terraplén, pero no a ras de la calzada, sino a la altura
de mira de los conductores, esto es, a 1 ó 1,25 m. por encima del eje de la
carretera. Estas excavaciones se denominan banquetas de visibilidad

GIROMÍNIMO VEHÍCULOS TIPO

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GIRO MÍNIMO VEHÍCULOS TIPO
El espacio mínimo absoluto para ejecutar un giro de 180º en el sentido del
movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que
sigue la rueda delantera izquierda del vehículo (trayectoria exterior) y por la
rueda trasera derecha (trayectoria interior). Además de la trayectoria
exterior, debeconsiderarse el espacio libre requerido por la sección en
volado que existe entre el primer eje y el parachoques, o elemento más
sobresaliente.
La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mínimo
propio del vehículo y es una característica de fabricación.
La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del
vehículo, de la distancia entre el primer y último eje yde la circunstancia
que estos ejes pertenecen a un camión del tipo unidad rígida o
semirremolque articulado.

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DISEÑO CURVAS HORIZONTALES

Elementos principales del diseño en planta

Entretangencia
Principio de curva

Curva horizontal
Principio de Tangente

Ángulo de deflexión

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DISEÑO CURVAS HORIZONTALESR = RADIO DE LA CURVA
PC = PUNTO COMIENZO DE
CURVA
PT = PUNTO TERMINO DE CURVA
PI = PUNTO DE INTERSECCION
DE 2 ALINEAMIENTOS
T = TANGENTE DE CURVA
Lc = LONGITUD DE CURVA
e = EXTERNAL
a = ANGULO DE INTERSECCION
C = CUERDA MAYOR

CALCULO DEL RADIO DE CURVA
T
R = -----------Tg α/2
Curva (N)
1
2
3
4
5

T (m)
30
36
22
26
39

a (°)
27.5°
23°
45°
50°
35°

R (m)122.6
176.95
52.46
55.13
123.69

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ESTACADO DE LAS CURVAS
Sólo hemos definido como se ubica las estacas del PC, PT, PI, pero estas
estacas son fraccionarias y es necesario ubicar las estacas enteras y
cuando las curvas son extensas se requiere ubicar puntos intermedios
generalmente a fin de que la curva quede bien definida en el terreno.
Para el estacado de las curvasexisten varios métodos nombraremos tres
de ellos:
- Métodos de los Ángulos de Deflexión
- Método de ordenadas a la tangente
- Método de coordenadas que se apoyan sobre la cuerda mayor

Estacado de curva horizontal

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CURVAS COMPUESTAS

402.08 CURVAS COMPUESTAS
402.08.01 Caso General
En general, se evitará el empleo de curvas compuestas, tratando de
reemplazarlas...