caminos

UNIVERSIDAD “CESAR VALLEJO”
Facultad de Ingeniería
Escuela Profesional de Ingeniería Civil

TEMA

: ESTUDIO DE CARRETERA DE TERCERA
CLASE.

CURSO

: CAMINOS

PROFESOR

:

FECHA

:

ALUMNO

:

Observaciones:
1.2.3.-

Nota:

en letra

firma del profesor

INFORME N° 01 – 2012 – UCV – FAI – EIC – GRCJ

Del

:

Al

:
Docente del curso de Caminos - UCVAsunto

:

Fecha

: 10 de Febrero de 2012

Me es grato dirigirme a su persona para saludarlo cordialmente y así mismo
adjuntarle al presente el informe correspondiente al tema “ESTUDIO DE

CARRETERA DE TERCERA CLASE.” para su revisión correspondiente.
Sin otro en particular.

Atentamente.

1.0 INTRODUCCIÓN
 La carretera es una infraestructura de transporte cuya finalidad espermitir la circulación
de vehículos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles
adecuados de seguridad y de comodidad.
 Ruta es aquella carretera cuya función primordial es la integración de índole nacional o
regional.
 Este informe trata acerca del “ESTUDIO DE UNA CARRETERA” y está realizado en base a
conocimientos teóricos, y con la ayuda de las normas y reglamentosrespectivos se
diseñara una carretera mediante el método topográfico.

2.0 OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Realizar el estudio de una carretera de tercera clase.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Obtener un buen criterio sobre lo que se denomina carreteras y así realizar el cálculo
necesario para que así el diseño sea eficiente.
 Seleccionar la mejor ruta para poder realizar el diseño másfavorable de la carretera.
 Seleccionar el mejor método para realizar el diseño de dicha carretera.
 Obtener un diseño de la carretera que cumpla con los criterios y normas mínimas
especificadas en la DG-2001

3.0 MARCO TEÓRICO

Método Topográfico
Este método consiste en documentarse de graficas, planos, fotografías aéreas, referencia de los
lugareños, etc., para después hacer el estudiode esta zona en un plano topográfico, con curvas de
nivel de una equidistancia de 2.00m (máxima) y una escala de 1/2000.
TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE

Material a usar:


Plano topográfico: A escala 1/2000 con equidistancia de curvas de nivel de 2.00m



Compás



Escalímetro



Calculadora, lápiz, borrador y papel para calcular. Es muy aconsejable que cuenten con unplano geológico.

PROCESO:


Definir los puntos inicial, puntos positivos de control (por donde debe pasar la carretera),
los puntos negativos de carreteras (por donde no debe pasar la carretera, punto final).



Para cada dos puntos de control mas inmediatos determine sus cartas y la longitud de la
línea de vuelo entre ellas(distancia recta) a la que se le aumentara unporcentaje(deacuerdo a la topografía), obteniéndose la longitud probable de trazo, a fin
de que con estos valores calculamos la pendiente para la siguiente formula:
l = 100E

(%) i =

Ki
Desnivel entre 2 puntos

*100

Longitud probable entre dos puntos
Donde:

L: Abertura de compás, en la unidades que se toma e
E: Equidistancia de curvas de nivel, tiene sus unidades
K: Denominador de la escaladel plano
I : Pendiente en porcentaje

CALIFICACION Y SELECION DE LA MEJOR RUTA

Método de los Pesos Absolutos:



Este método es bastante sencillo pues consiste en calificar con el guarismo 1 a la
característica o factor: lo mas económico, lo mas cómodo, lo mas seguro, y lo de mayor
beneficio social; con 2 a lo regular y en el guarismo 3 a lo mas antieconómico, lo menos
cómodo, lomenos seguro, y el de menos beneficio social.
1. Los mas económico, lo mas cómodo, lo mas seguro
2. Lo regular o intermedio
3. Lo antieconómico, lo incomodo, lo menos seguro

Método de los Pesos Relativos:



Este método es semejante al de los pesos absolutos, pero con la condición que se toma
como base el más favorable, luego por la regla de tres se obtiene el peso de las otras...