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QUIENES SOMOS / HISTORIA
MIT inició operaciones el 16 de Abril de 1995, en una ubicación cercana a la entrada Atlántica del Canal de Panamá, inmediatamente adyacente a la Zona Libre de Colón (ZLC). El área del proyecto, conocida como Coco Solo Sur, fue una base aeronaval de los Estados Unidos durante la II Guerra Mundial, que posteriormente revirtió a Panamá en razón de los tratadosTorrijos-Carter de 1977.

Después de la reversión a Panamá, el área fue utilizada como centro de almacenaje y distribución de vehículos para América Latina. En los años siguientes se decide construir un muelle Ro-Ro (roll-on/roll-off) que facilitara las actividades de importación y re-exportación de los automóviles desde el parque de almacenamiento.

En agosto de 1993, con la llegada de lamultinacional Stevedoring Services of America (ahora SSA Marine) a Panamá, el concepto original del muelle Ro-Ro se convirtió en la terminal de transbordo de contenedores que es hoy, con más de 1,600 metros de muelle equipado con grúas pórticas y modernos sistemas informáticos de administración. El costo total del proyecto, hasta la fecha, asciende a más de 650 millones de dólares.
OPERACIONES / DATOSGENERALES
- Posición Geográfica:
Latitud 9° 22' N, Longitud 79° 53' W
- Ubicación:
Ubicado cerca a la entrada Atlántica del Canal de Panamá y adyacente a la Zona Libre de Colón.
- Canal de Acceso:
El canal de acceso es de 3.0 kilómetros desde la boya de mar. La apertura del rompeolas es de 200 metros de ancho y la profundidad del canal es de -14.0 metros. El círculo de dársena para maniobras es de600 metros de diámetro.
- Pilotaje y Remolcadores:
El agente del barco es responsable de la contratación y notificación a los remolcadores, pilotos y proveedores de servicios adicionales sobre el arribo y zarpe del buque.
- Muelles:
- 1,240 metros continuos de muelle para buques portacontenedores, profundidad de -14 metros al costado de muelle
- Muelle de 400 metros para buquesportacontenedores, profundidad de –14 metros al costado de muelle.
- Muelle ro-ro “estilo mediterráneo” para buques de hasta 300 metros, profundidad de –12.5 metros al costado de muelle
- Muelle multipropósito/RoRo de 140 metros con extensiones que permiten atender buques de hasta 230 metros, profundidad de -12.0 metros al costado de muelle.
Todos los muelles están a +2.5 metros sobre el nivel medio delmar. La variación de marea es de 30 centímetros.
- Área total:
520,000m2
- Capacidad de Almacenajec:
48,000 TEU
- Patio para reparación de contenedores:
15,000m2 incluyendo 1,300m2 para reparaciones bajo techo.
- Conexiones para contenedores refrigerados:
Sobre 1,500


EQUIPOS:
Grúas Pórticas (STS)
11 grúas post-Panamax
(17 contenedores de ancho sobre cubierta)

3 grúas superpost-Panamax
(23 contenedores de ancho sobre cubierta)
1 grúas super post-Panamax
(25 contenedores de ancho sobre cubierta)
Grúas de Patio (RTG)
12 RTGs marca Kone
Estiba 6 + 1 de alto; 6 contenedores de ancho

15 RTGs marca ZPMC
Estiba 6 + 1 de alto; 6 contenedores de ancho
Toppicks
31 Toppicks marca Taylor 955
Estiba 5 de alto
Side-picks
38 Side-picks marca Taylor
Estiba 8 de altoTractores
164 tractores marca Ottawa y Capacity
Remolques
148 Remolques
Montacargas
46 montacargas
de 3 a 30 toneladas de capacidad
BIBLIOGRAFIA: http://www3.mitpan.com
LOGISTICA INVERSA
CONCEPTO DE LOGÍSTICA REVERSA O INVERSA
A continuación, analizaremos las últimas definiciones de logística reversa o inversa con el objetivo de identificar su importancia y contribución al mundo empresarial.1. "La logística reversa comprende todas las operaciones relacionadas con la reutilización de productos y materiales. (…) se refiere a todas las actividades logísticas de recolección, desensamblaje y proceso de materiales, productos usados y/o sus partes, para asegurar una recuperación ecológica sostenida".
2. "Es el proceso de planificar, implementar y controlar eficientemente el flujo de...