capitulo 5 control de vuelos

CAPÍTULO 5. MÉTODOS Y MÍNIMAS DE SEPARACIÓN
5.1 INTRODUCCIÓN
Nota 1.— El Capítulo 5, a excepción de lo indicado a continuación,
comprende procedimientos y mínimas de separación no
radar para ser aplicados en la separación de aeronaves durante
la fase en ruta así como de aeronaves en las fases del vuelo de
llegada y de salida.
Nota 2.— El Capítulo 6 comprende los procedimientos y lasmínimas de separación aplicables a aproximaciones a pistas
paralelas. El Capítulo 7 comprende los procedimientos y las
mínimas de separación aplicables al suministro de servicio de
control de aeródromo y el Capítulo 8 los procedimientos y las
mínimas de separación aplicables a la utilización de radar.
5.2 DISPOSICIONES GENERALES PARA LA
SEPARACIÓN DEL TRÁNSITO CONTROLADO
5.2.1 Se proporcionaráseparación vertical u horizontal:
a) entre cualquiera de los vuelos en el espacio aéreo de
Clases A y B;
b) entre los vuelos IFR en el espacio aéreo de Clases C, D
y E;
c) entre los vuelos IFR y los vuelos VFR en el espacio aéreo
de Clase C;
d) entre los vuelos IFR y vuelos VFR especiales; y
e) entre vuelos VFR especiales, cuando así lo prescriba la
autoridad ATS competente;
excepto, paralos casos indicados en b) en el espacio aéreo de
Clases D y E, durante las horas diurnas cuando se haya autorizado
a los vuelos para subir o descender a condición de que
mantengan su propia separación y permanezcan en condiciones
meteorológicas visuales. En la Sección 5.9 se indican las condiciones
aplicables a la utilización de este procedimiento.
5.2.1.1 No se concederá autorización paraejecutar ninguna
maniobra que reduciría la separación entre dos aeronaves a un
valor menor que la separación mínima aplicable en las circunstancias.
5.2.1.2 Deberían aplicarse separaciones mayores que
las mínimas especificadas, siempre que circunstancias
excepcionales, como la interferencia ilícita o dificultades de
navegación, exijan precauciones adicionales. Sin embargo, esto
debe hacerseteniendo debidamente en cuenta todos los factores
pertinentes, a fin de no entorpecer la corriente del tránsito por la
aplicación de separaciones excesivas.
Nota.— La interferencia ilícita en una aeronave constituye un
ejemplo de circunstancias excepcionales que podrían exigir la
aplicación, entre la aeronave que está siendo objeto de interferencia
ilícita y otras aeronaves, de separacionesmayores que
las mínimas especificadas.
5.2.1.3 Cuando el tipo de separación o de mínimas
utilizadas para separar dos aeronaves no pueda mantenerse, se
establecerá otro tipo de separación o de mínimas, antes de que se
infrinja la separación mínima vigente.
5.2.2 Deterioro de la performance
de la aeronave
Siempre que como resultado de falla o deterioro de los
sistemas de navegación, decomunicaciones, de altimetría, de
mando de vuelo, u otros, se degrade la performance de aeronave
por debajo del nivel requerido para el espacio aéreo en el que
está realizando operaciones, la tripulación de vuelo lo notificará
sin demora a la dependencia ATC en cuestión. Cuando la falla
o el deterioro afecta a la mínima de separación que se esté
actualmente empleando, el controlador adoptarámedidas para
establecer otro tipo apropiado de separación o de mínimas de
separación.
5.3 SEPARACIÓN VERTICAL
5.3.1 Aplicación de la separación vertical
Se obtiene separación vertical exigiendo que las aeronaves
que aplican los procedimientos prescritos de reglaje de altímetro
vuelen a diferentes niveles, expresados en niveles de vuelo o en
altitudes, de conformidad con las disposiciones delCapítulo 4,
Sección 4.10.
5.3.2 Separación vertical mínima
La separación vertical mínima (VSM) será:
a) dentro de otro espacio aéreo: nominalmente 300 m
(1 000 ft) por debajo del nivel de vuelo FL 290 y

5-2 Gestión del tránsito aéreo (PANS-ATM)
24/11/05
Núm. 4
nominalmente de 600 m (2 000 ft) a ese nivel o por
encima del mismo, salvo lo previsto en b); y
b) dentro de un espacio...