Carburador
Páginas: 3 (519 palabras)
Publicado: 23 de junio de 2010
ya sabemos que hemos de elegir un carburador que proporcione una velocidad del aire circulando a 90 m/s.
para calcular el diámetro de carburador ideal para que la circulación de aire sea de 90m/s, podemos aplicar la siguiente formula :
[pic]
donde :
cil = cilindrada real del motor .( ver cilindros)
r.p.m. = revoluciones del motor
vel = velocidad de circulación del aire ( paramáximo rendimiento 90 m/s)
para evitar hacer cálculos se ha plasmado en una tabla los valores mas corrientes de diámetro de carburador en función de la cilindrada y las r.p.m. del motor, siempre parauna velocidad de 90 m/s
[pic]
una cosa muy importante que creo necesario recalcar, es que las r.p.m. a las que gira el motor cuando hacemos el calculo, deben de ser las r.p.m. a las que hemosoptimizado anteriormente tanto el cilindro-pistón como el tubo de escape.
De nada sirve tener un cilindro-pistón y tubo de escape optimizados por ejemplo a 12000 r.p.m. y luego tener el tamaño decarburador calculado para que esté optimizado a 15000 r.p.m.
Atención: hay que tener en cuenta, que si un motor alcanza un nº determinado de revoluciones en vacío, (acelerando en punto muerto a tope)no quiere decir que ese sea el nº de revoluciones al que esta optimizado el motor, ya que la optimización se hace con el motor en marcha con los respetivos rozamientos, por eso, como calculo sencillodebemos dividir ese nº de revoluciones del motor
en vacío por 1,25.
Es decir, si un motor esta optimizado a 12000 r.p.m., quiere decir que en vacío puede llegar a alcanzar unas 15000 r.p.m.
porel contrario, si en vacío da 12000 r.p.m. quiere decir que el motor esta optimizado a unas 9600 r.p.m.
¿como influye el tipo de carburador? (articulo de top_racing)
en el mercado podemosencontrar carburadores básicamente de dos tipos: los de compuerta plana y los de compuerta redonda.
Estos últimos son los mas comunes y baratos.
¿Que diferencia hay entre unos y otros?
Los de...
para calcular el diámetro de carburador ideal para que la circulación de aire sea de 90m/s, podemos aplicar la siguiente formula :
[pic]
donde :
cil = cilindrada real del motor .( ver cilindros)
r.p.m. = revoluciones del motor
vel = velocidad de circulación del aire ( paramáximo rendimiento 90 m/s)
para evitar hacer cálculos se ha plasmado en una tabla los valores mas corrientes de diámetro de carburador en función de la cilindrada y las r.p.m. del motor, siempre parauna velocidad de 90 m/s
[pic]
una cosa muy importante que creo necesario recalcar, es que las r.p.m. a las que gira el motor cuando hacemos el calculo, deben de ser las r.p.m. a las que hemosoptimizado anteriormente tanto el cilindro-pistón como el tubo de escape.
De nada sirve tener un cilindro-pistón y tubo de escape optimizados por ejemplo a 12000 r.p.m. y luego tener el tamaño decarburador calculado para que esté optimizado a 15000 r.p.m.
Atención: hay que tener en cuenta, que si un motor alcanza un nº determinado de revoluciones en vacío, (acelerando en punto muerto a tope)no quiere decir que ese sea el nº de revoluciones al que esta optimizado el motor, ya que la optimización se hace con el motor en marcha con los respetivos rozamientos, por eso, como calculo sencillodebemos dividir ese nº de revoluciones del motor
en vacío por 1,25.
Es decir, si un motor esta optimizado a 12000 r.p.m., quiere decir que en vacío puede llegar a alcanzar unas 15000 r.p.m.
porel contrario, si en vacío da 12000 r.p.m. quiere decir que el motor esta optimizado a unas 9600 r.p.m.
¿como influye el tipo de carburador? (articulo de top_racing)
en el mercado podemosencontrar carburadores básicamente de dos tipos: los de compuerta plana y los de compuerta redonda.
Estos últimos son los mas comunes y baratos.
¿Que diferencia hay entre unos y otros?
Los de...
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