Carga de Bobinas de Papel
Páginas: 5 (1053 palabras)
Publicado: 12 de noviembre de 2015
Carga de Bobinas de Papel
Las bobinas de papel requieren un especial cuidado sobre todo para prevenir la humedad.
Otro factor importante en su estiba es evitar que sufran daños los cantos de las bobinas, ya que si estos se dañan el papel de la bobina suele resultar inservible.
Cubriremos el plan de la bodega y los mamparos y costados con madera de estiba que forraremos con arpillera oplásticos.
Las bobinas pueden estibarse tumbadas o de pié.
La temperatura ideal de transporte es de 15º a 25º con una humedad del 60 al 70%.
Carga de Bobinas de Papel
Cargamento de Bobinas de Acero
El cargamento de bobinas es uno de los más peligrosos en el transporte marítimo, sobre todo si se trata de bobinas formadas por una plancha metálica enrollada.
Generalmente las espiras de lasbobinas están sujetas por flejes y por una lámina metálica superior que protege al verdadero material que constituye la plancha que forma la bobina (sobre todo en aquellos casos en que se trate de materiales que llevan determinados tratamientos especiales.
Para preparar la bodega colocaremos tablones de madera de estiba de babor a estribor en sucesivas hiladas hasta completar el espacio del plande la bodega que ocuparan las bobinas.
Si la bodega no dispone de serretas, o incluso si las tiene, colocaremos también madera de estiba vertical para proteger los costados de la bodega, y como siempre, hemos de recordar una de las reglas principales de la estiba, que nunca metal esté estibado sobre metal
Las bobinas se estiban con sus caras de proa a popa y formando hiladas de babor a estribor.La primera hilada se iniciará simultáneamente por las bandas hacía el centro, de forma que al final se junten en el centro de la bodega.
Al colocar la primera bobina del costado, introduciremos a presión una cuña de madera y la haremos firme a los tablones con clavos. A medida que se vayan colocando más bobinas realizaremos la misma operación por ambos lados.
Una vez completada esta primerahilada introduciremos cuñas de madera entre las bobinas por su parte superior y entre las bobinas que estén en los costados de la bodega tocando los puntales de madera de estiba verticales.
La regla más importante es que no queden huecos en los costados, y que esta primera tongada sea la más firmemente asegurada.
El segundo plan o tongada se coloca de forma que cada bobina quede encajada entrodos de la tongada inferior, con lo que con su peso producirá un pequeño desplazamiento de las bobinas inferiores, que quedaran más firmemente azocadas
Trincaje de Bobinas de Acero
El trincaje de la primera bobina pegada al costado es fundamental, pues el movimiento de esta bajo el peso de las sucesivas tongadas y la presión lateral que va a sufrir hace que tienda a desplazarse hacia arribarompiendo así la estiba.
Estas primera bobinas se deben trincar individualmente con cables, que son mejores que las cadenas para este tipo de cargamento.
Después iremos pasando cables por dentro de las bobinas cosiéndolas entre si y haciendo firmes los chicotes de los alambres a los cáncamos de los costados.
Dispondremos de tensores en los puntos más estratégicos, y que sean fácilmenteaccesibles, para ir retocando la estiba durante el viaje. Hay que tener muy presente que si se rompe la estiba, va a ser muy difícil recomponerla y el buque correrá un gran peligro.
Todas las bobinas de las tres últimas tongadas deben estar trincadas, y cuantas más trincas individuales haya, mejor, para evitar que una rotura afecte al resto.
En el trincaje Olímpico, introducimos el cable por la partede proa de la primera bobina, a continuación por la parte de popa de la tercera, a continuación por la parte de proa de la segunda, a continuación por la parte de popa de la cuarta y al salir por su cara de proa se une con un tensor al extremos del cable que entró por la primera. Así formamos un grupo con cuatro bobinas. A continuación se hace lo mismo con la cuarta, quinta, sexta y séptima....
Las bobinas de papel requieren un especial cuidado sobre todo para prevenir la humedad.
Otro factor importante en su estiba es evitar que sufran daños los cantos de las bobinas, ya que si estos se dañan el papel de la bobina suele resultar inservible.
Cubriremos el plan de la bodega y los mamparos y costados con madera de estiba que forraremos con arpillera oplásticos.
Las bobinas pueden estibarse tumbadas o de pié.
La temperatura ideal de transporte es de 15º a 25º con una humedad del 60 al 70%.
Carga de Bobinas de Papel
Cargamento de Bobinas de Acero
El cargamento de bobinas es uno de los más peligrosos en el transporte marítimo, sobre todo si se trata de bobinas formadas por una plancha metálica enrollada.
Generalmente las espiras de lasbobinas están sujetas por flejes y por una lámina metálica superior que protege al verdadero material que constituye la plancha que forma la bobina (sobre todo en aquellos casos en que se trate de materiales que llevan determinados tratamientos especiales.
Para preparar la bodega colocaremos tablones de madera de estiba de babor a estribor en sucesivas hiladas hasta completar el espacio del plande la bodega que ocuparan las bobinas.
Si la bodega no dispone de serretas, o incluso si las tiene, colocaremos también madera de estiba vertical para proteger los costados de la bodega, y como siempre, hemos de recordar una de las reglas principales de la estiba, que nunca metal esté estibado sobre metal
Las bobinas se estiban con sus caras de proa a popa y formando hiladas de babor a estribor.La primera hilada se iniciará simultáneamente por las bandas hacía el centro, de forma que al final se junten en el centro de la bodega.
Al colocar la primera bobina del costado, introduciremos a presión una cuña de madera y la haremos firme a los tablones con clavos. A medida que se vayan colocando más bobinas realizaremos la misma operación por ambos lados.
Una vez completada esta primerahilada introduciremos cuñas de madera entre las bobinas por su parte superior y entre las bobinas que estén en los costados de la bodega tocando los puntales de madera de estiba verticales.
La regla más importante es que no queden huecos en los costados, y que esta primera tongada sea la más firmemente asegurada.
El segundo plan o tongada se coloca de forma que cada bobina quede encajada entrodos de la tongada inferior, con lo que con su peso producirá un pequeño desplazamiento de las bobinas inferiores, que quedaran más firmemente azocadas
Trincaje de Bobinas de Acero
El trincaje de la primera bobina pegada al costado es fundamental, pues el movimiento de esta bajo el peso de las sucesivas tongadas y la presión lateral que va a sufrir hace que tienda a desplazarse hacia arribarompiendo así la estiba.
Estas primera bobinas se deben trincar individualmente con cables, que son mejores que las cadenas para este tipo de cargamento.
Después iremos pasando cables por dentro de las bobinas cosiéndolas entre si y haciendo firmes los chicotes de los alambres a los cáncamos de los costados.
Dispondremos de tensores en los puntos más estratégicos, y que sean fácilmenteaccesibles, para ir retocando la estiba durante el viaje. Hay que tener muy presente que si se rompe la estiba, va a ser muy difícil recomponerla y el buque correrá un gran peligro.
Todas las bobinas de las tres últimas tongadas deben estar trincadas, y cuantas más trincas individuales haya, mejor, para evitar que una rotura afecte al resto.
En el trincaje Olímpico, introducimos el cable por la partede proa de la primera bobina, a continuación por la parte de popa de la tercera, a continuación por la parte de proa de la segunda, a continuación por la parte de popa de la cuarta y al salir por su cara de proa se une con un tensor al extremos del cable que entró por la primera. Así formamos un grupo con cuatro bobinas. A continuación se hace lo mismo con la cuarta, quinta, sexta y séptima....
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