Carretera Shapaja

Páginas: 2 (422 palabras) Publicado: 17 de septiembre de 2013
INFORME CRÍTICO SOBRE LA CARRETERA SHAPAJA-CHAZUTA

La carretera Shapaja-Chazuta es una carretera que se podría considerar desde el ovalo antes del puente Colombia hasta la ciudad misma deChazuta. Esta carretera pertenece a la clasificación de carreteras departamentales.
A lo largo de la carretera se puede apreciar múltiples deslizamientos ocasionados principalmente por las intensas lluviasque en las últimas semanas se vienen desarrollando, debido a las cuales, actualmente se vienen desarrollando trabajos de limpieza, y arreglo de algunas cunetas, que debido a los deslizamientos seencuentran en un mal estado.
En el tramo, también se puede apreciar el hundimiento de una parte de la carretera, específicamente a pocos metros del kilometro 8, hundimiento debido a una falla geología,motivo por el cual se habilito un tramo alterno para que el pase vehicular no sea interrumpido.
Actualmente el pase se ve restringido desde las 6am hasta las 6pm, desde el kilometro 12aproximadamente, debido a deslizamientos ocurridos aproximadamente en el kilometro 18, debido a los cuales se están haciendo trabajos de limpieza en dicha zona.



INFORME CRÍTICO DEL KM 4-5

El tramo del km4-5 de la carretera Shapaja-Chazuta es un tramo, el cual por encontrarse a media ladera, es un tramo en el que en su habilitación se hizo bastante corte fácilmente apreciable en su plano de perfil,seccionamiento y a su vez en su respectivo diagrama de masas.

Respecto al bombeo de la calzada, se puede apreciar que para zonas en las que las precipitaciones son mayores a 500mm/año, la pendientedebe ser de aproximadamente 2,5%; y como la zona de San Martín es una zona que cumple con estas condiciones de precipitación, entonces las pendientes para bombeo deben ser las mencionadas. Y estacondición se verifica en el plano de perfil donde las pendientes en la calzada son de 2,5%.

En el tramo, también se puede apreciar que posee alrededor de 8 curvas, cuyos peraltes en curvas cuyos...
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