Carrocerias
Páginas: 11 (2622 palabras)
Publicado: 20 de marzo de 2012
Entrando En Materia
La carrocería o latonería de un automóvil es aquella parte del vehículo en la que reposan los pasajeros o la carga. En los vehículos auto portantes, la carrocería sujeta además los elementos mecánicos del vehículo.
A diferencia de los primeros fabricantes de motores y chasis, los cuales no tenían precedentes por los cuales guiarse, los primeros ingenieros decarrocerías de automóviles sí eran representantes de un oficio establecido mucho tiempo antes. Poco les importaban si los vehículos iban a ser impulsado por un motor de gasolina, un motor eléctrico o un motor de vapor. Su labor era igual que en los días de las carrozas: construir un medio de transporte para las personas.
PRIMER AUTOMOVÍL CON MOTOR
A COMBSTION INTERNA
KARL BENZ (1771)PRIMER AUTOMOVÍL DE VAPOR
DE CUGNOT (1771)
Los fabricantes de carrocerías alegaban que, si los carruajes resultaban adecuados para ser tirados por caballos, con más razón eran apropiados para motores. Hasta se les dio nombre a los diversos estilos: faetón, berlina, lando, birlocho, vagón, etc.
La carrocería de mimbre del Hugot de 1897 constituyó una novedad incluso en suépoca. Luego, los fabricantes de autos sólo vendían los chasis y los dueños compraban a otros las carrocerías. Muchos tenían carrocerías para el invierno y el verano
La carrocería típica de principios de 1900 tenía paneles prensados de acero, fijados al bastidor de madera. La firma Weymann de París cubría sus bastidores con cuero y lona acojinada. Estas carrocerías Weymann eran livianas yllamativas.
La carrocería de acero Budd para el Dodge de 1919 fue un gran avance. Para demostrarle al público su resistencia, las primeras fotos publicitarias mostraban al Dodge colocado sobre su techo, para demostrar que éste no se aplastaba bajo el peso del vehículo.
No podemos considerar que los primeros ingenieros de carrocería de automóviles fuesentradicionalistas empedernidos. Cuando se trataba de probar nuevos materiales y conceptos estructurales, eran tan radicales como los creadores de motores y de chasis. Y, tanto es así, que prácticamente todas las técnicas estructurales relacionadas con las carrocerías de la actualidad se probaron antes de 1920, incluyendo hasta el soldar entre sí las piezas de las carrocerías.
Los paneles de lascarrocerías de madera de aquellos primeros autos limitaban a los diseñadores de carrocerías. A la madera sólo se le pueden proporcionar curvas sencillas, doblándola a base de aplicaciones de vapor. Cuando se aplica a bastidores de madera, los paneles de la carrocería de una marca de automóvil se asemejaban mucho a los de cualquier otra marca de vehículo.
Cuando aparecieron las láminas de acero y dealuminio en el año de 1900, comenzó a cambiar la apariencia de los automóviles, por lo que ya fue posible distinguirlos entre sí. Asimismo, se perfeccionaron nuevas técnicas de metalistería: la forjadura a martinete en la era de 1900 a 1910; el estiramiento hidráulico alrededor de 1920; y el estiramiento y estampado alrededor de 1935. Al surgir cada técnica, los paneles de metal comenzaron aadoptar nuevas formas. El primer auto norteamericano en tener una carrocería de acero fue el Eastman Steamer, en 1901, y el primero en tener una carrocería de aluminio fue el Marmon de 1902. Ambos modelos se construyeron con bastidores hechos totalmente de madera, a los cuales se fijaban los paneles de metal.
LAS CAROCERIAS SE CLASIFICA POR:
* SU CONSTRUCCION.a) De Chasis Independiente.
b) De Chasis Autoportante.
c) De Chasis Tubular.
* SU No. DE VOLUMENES
d) Los de un Volumen (Mono-volumen)
e) Los de Tres Volúmenes
f) Los Cupé
* SU FORMA
g) El Sedan
h) El Cupé
i) El Hardtop
j) Deportivo Utilitario
k) Todo Terreno
l) Camionetas
m) Descapotables
n) Cabrio Coach
o)...
La carrocería o latonería de un automóvil es aquella parte del vehículo en la que reposan los pasajeros o la carga. En los vehículos auto portantes, la carrocería sujeta además los elementos mecánicos del vehículo.
A diferencia de los primeros fabricantes de motores y chasis, los cuales no tenían precedentes por los cuales guiarse, los primeros ingenieros decarrocerías de automóviles sí eran representantes de un oficio establecido mucho tiempo antes. Poco les importaban si los vehículos iban a ser impulsado por un motor de gasolina, un motor eléctrico o un motor de vapor. Su labor era igual que en los días de las carrozas: construir un medio de transporte para las personas.
PRIMER AUTOMOVÍL CON MOTOR
A COMBSTION INTERNA
KARL BENZ (1771)PRIMER AUTOMOVÍL DE VAPOR
DE CUGNOT (1771)
Los fabricantes de carrocerías alegaban que, si los carruajes resultaban adecuados para ser tirados por caballos, con más razón eran apropiados para motores. Hasta se les dio nombre a los diversos estilos: faetón, berlina, lando, birlocho, vagón, etc.
La carrocería de mimbre del Hugot de 1897 constituyó una novedad incluso en suépoca. Luego, los fabricantes de autos sólo vendían los chasis y los dueños compraban a otros las carrocerías. Muchos tenían carrocerías para el invierno y el verano
La carrocería típica de principios de 1900 tenía paneles prensados de acero, fijados al bastidor de madera. La firma Weymann de París cubría sus bastidores con cuero y lona acojinada. Estas carrocerías Weymann eran livianas yllamativas.
La carrocería de acero Budd para el Dodge de 1919 fue un gran avance. Para demostrarle al público su resistencia, las primeras fotos publicitarias mostraban al Dodge colocado sobre su techo, para demostrar que éste no se aplastaba bajo el peso del vehículo.
No podemos considerar que los primeros ingenieros de carrocería de automóviles fuesentradicionalistas empedernidos. Cuando se trataba de probar nuevos materiales y conceptos estructurales, eran tan radicales como los creadores de motores y de chasis. Y, tanto es así, que prácticamente todas las técnicas estructurales relacionadas con las carrocerías de la actualidad se probaron antes de 1920, incluyendo hasta el soldar entre sí las piezas de las carrocerías.
Los paneles de lascarrocerías de madera de aquellos primeros autos limitaban a los diseñadores de carrocerías. A la madera sólo se le pueden proporcionar curvas sencillas, doblándola a base de aplicaciones de vapor. Cuando se aplica a bastidores de madera, los paneles de la carrocería de una marca de automóvil se asemejaban mucho a los de cualquier otra marca de vehículo.
Cuando aparecieron las láminas de acero y dealuminio en el año de 1900, comenzó a cambiar la apariencia de los automóviles, por lo que ya fue posible distinguirlos entre sí. Asimismo, se perfeccionaron nuevas técnicas de metalistería: la forjadura a martinete en la era de 1900 a 1910; el estiramiento hidráulico alrededor de 1920; y el estiramiento y estampado alrededor de 1935. Al surgir cada técnica, los paneles de metal comenzaron aadoptar nuevas formas. El primer auto norteamericano en tener una carrocería de acero fue el Eastman Steamer, en 1901, y el primero en tener una carrocería de aluminio fue el Marmon de 1902. Ambos modelos se construyeron con bastidores hechos totalmente de madera, a los cuales se fijaban los paneles de metal.
LAS CAROCERIAS SE CLASIFICA POR:
* SU CONSTRUCCION.a) De Chasis Independiente.
b) De Chasis Autoportante.
c) De Chasis Tubular.
* SU No. DE VOLUMENES
d) Los de un Volumen (Mono-volumen)
e) Los de Tres Volúmenes
f) Los Cupé
* SU FORMA
g) El Sedan
h) El Cupé
i) El Hardtop
j) Deportivo Utilitario
k) Todo Terreno
l) Camionetas
m) Descapotables
n) Cabrio Coach
o)...
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